Spôsob nastavenia a riešenia problémov systému ovládania spojky autožeriavu
1. Princíp systému ovládania spojky
Riadiaci systém spojky podvozku nákladného autožeriavu série HOYUE využíva hydraulické ovládanie, štruktúru pneumatického posilňovača, jeho princíp je znázornený na priloženom obrázku. Potom, čo vodič stlačí pedál spojky 1, tlačná tyč 2 hlavného valca zatlačí piest v hlavnom valci spojky 3 smerom nadol a olejové tesnenie piestu hlavného valca spojky 3 uzavrie vratný otvor oleja na stene hlavného valca. Olej v hlavnom valci spojky 3 vstupuje do valca posilňovača spojky 5 pozdĺž potrubia 4, tlačí hydraulický piest doprava, otvára sací ventil vzduchovej komory vo valci posilňovača spojky 5 a stlačený vzduch vstupuje do vzduchovej komory. valca posilňovača spojky 5. Stlačený vzduch tlačí pneumatický piest valca posilňovača spojky 5 do pohybu doprava, hydraulický piest a pneumatický piest spoločne tlačia tlačnú tyč posilňovacieho valca 6 do posuňte doprava, takže oddeľovacie vahadlo 7 sa otáča proti smeru hodinových ručičiek a oddeľovacie ložisko 8 sa pohybuje doľava, aby sa realizovalo oddelenie spojky.
Zásobná nádrž oleja 9 sa používa na dopĺňanie hlavného valca spojky 3. Hlavný valec spojky 3, nádrž na olej 9 atď. sú umiestnené v prednej časti kabíny. Zásobná nádrž oleja 9 je namontovaná na hlavnom valci spojky 3 na plnenie oleja.
2. Nastavte a odvzdušnite
(1) Vzdialenosť medzi tlačnou tyčou hlavného valca a piestom hlavného valca
Pedál spojky vo voľnom stave, tlačná tyč hlavného valca spojky a piest hlavného valca spojky by mali ponechať vôľu 0,5 ~ 1 mm. Skontrolujte a upravte metódu nasledovne:
Najprv uvoľnite poistnú maticu hornej koncovej skrutky spojkového pedálu, nastavte hornú koncovú skrutku do vhodnej polohy a nakoniec utiahnite poistnú maticu. Vôľa medzi tlačnou tyčou hlavného valca a piestom hlavného valca spojky by nemala presiahnuť 1 mm, inak sa zníži účinný zdvih hlavného valca spojky a ovplyvní sa oddeľovací účinok spojky.
