Analýza výhod a nevýhod rôznych trecích materiálov
Trecie materiály sú široko používané v brzdách, spojkách a trecích prevodových zariadeniach rôznych dopravných prostriedkov (ako sú autá, vlaky, lietadlá, lode atď.) a rôznych strojov a zariadení. V brzdovom zariadení sa trecí výkon trecieho materiálu využíva na premenu rotačnej kinetickej energie na tepelnú energiu a iné formy energie, čím sa brzdí prevodové zariadenie.
Moderné trecie materiály pre automobily sú typom kompozitných materiálov s trením ako hlavnou funkciou a požiadavkami na konštrukčné vlastnosti. Pri práci je vystavený najmä opakovane sa meniacim poliam mechanického namáhania a teplotným napäťovým poliam a zdrojom sily a tepla je trecie rozhranie, ktoré nekonečne tvorí novú pracovnú plochu.
Trecie materiály používané v automobiloch sú hlavne brzdové trecie doštičky a spojkové lamely. Trecie materiály sú bezpečnostné aj opotrebiteľné časti.
Tradičné mokré trecie materiály sa vyrábajú zmiešaním zložiek trecích materiálov z papierovej buničiny. Tento typ trecieho materiálu na báze papiera vyrobený tradičnou technológiou vykazuje niektoré zjavné nedostatky v prostrediach s vysokým zaťažením:
(1) V porovnaní s trecími materiálmi na báze medi majú materiály na báze papiera lepšie koeficienty trenia a zlú tepelnú odolnosť;
(2) Materiály na báze papiera majú lepšiu kompatibilitu s olejmi ako materiály na báze medi. Pri skutočnom používaní je však táto kompatibilita stále nedostatočná;
(3) Materiály na báze papiera majú slabú tepelnú vodivosť a sú náchylné na lokálne horúce miesta na povrchu pri veľkom zaťažení.
V reakcii na vyššie uvedené problémy je riešením použitie uhlíkových vlákien ako trecieho materiálu. Ale v skutočnosti ľudia veľmi nepoužívajú uhlíkové vlákna ako trecí materiál. Hlavným dôvodom je, že náklady na trecí materiál po použití uhlíkových vlákien sú príliš vysoké.
