Analýza hlavných príčin horenia trecích kotúčov v spojke s premenlivými otáčkami
1, hlavný dôvod prepálenia trecej dosky spojky prevodovky
(1) Teplota oleja je príliš vysoká
Podľa povrchu častí prevodovky a stupňa oxidácie hydraulického oleja určite, že teplota oleja hydraulického systému je príliš vysoká a príliš vysoká teplota oleja je ovplyvnená hydraulickým čerpadlom hydraulického systému, olejovým filtrom, chladičom a ostatné komponenty a hydraulický olej, teda príliš veľa olejových nečistôt v hydraulickom systéme, čo má za následok zablokovanie olejového filtra, zablokovanie cirkulácie hydraulického systému, slabé chladenie a príliš rýchla cirkulácia, takže teplota oleja stúpa; Vysoká teplota oleja tiež spôsobuje deformáciu a praskanie gumového tesnenia v spojke s premenlivými otáčkami v dôsledku starnutia, čím sa znižuje jej výkon a životnosť, čo spôsobuje, že hlavná spojka a pohyblivá pomocná doska zle zaberajú, skĺznu medzi hlavnou a pohyblivou pomocnou doskou. oddelenie spojky nie je úplné a zvyšuje sa odpor trenia, čím sa urýchľuje vážna strata trením trecej dosky spojky.
(2) Nesprávny výber hydraulického oleja
Podľa stupňa oxidačného poškodenia zvyškového oleja prevodovky sa potvrdzuje, že hydraulický olej je nesprávne zvolený a hydraulický olej hrá úlohu prenosu sily v hydraulickom systéme a zohráva úlohu mazania a chladenia; Ak je hydraulický olej zvolený nesprávne, bude to mať priamy vplyv na kvalitu práce hydraulického systému. Prax ukázala, že 80% porúch v hydraulickom systéme je spôsobených oxidačným zhoršením hydraulického oleja, hydraulického systému čerpadla s premenlivou rýchlosťou, riadiaceho ventilu, mazacieho ventilu a ďalších komponentov v komponentoch ventilu je potrebná veľmi presná koordinačná medzera , niektoré komponenty sú vybavené odporovými otvormi, otvormi riadiacich ventilov, otvormi pre mazací olej a vstupným otvorom pre pracovný tlak oleja, akonáhle dôjde k zhoršeniu oxidácie hydraulického oleja alebo zmiešaniu s veľkým počtom nečistôt, tieto olejové otvory budú zablokované, blokovanie prietoku hydraulického oleja, takže tieto komponenty nemôžu správne fungovať.
(3) Príliš nízky tlak
Ak sa nečistoty v hydraulickom oleji dostanú do prevodovky, spôsobí to zablokovanie prívodu oleja a otvoru pre mazací olej; Ak sa nečistoty v oleji dostanú do piestu spojky a hydraulického valca, spôsobí to zaseknutie tesniaceho krúžku v hydraulickom valci a nemôže sa roztiahnuť von, čo má za následok, že tesnenie piestu a bloku hydraulického valca nie je prísne, čo vedie k tlaku únik oleja a zníženie tlaku pracovného oleja spojky a spôsobujú jav preklzovania, slabú prevádzku a potom vedú k vážnemu opotrebovaniu trecej dosky spojky a zlému záberu. Hlavná a pomocná doska spojky nie sú dostatočne namazané a zhoršujú horenie trecej dosky spojky.
2. Preventívne opatrenia
Aby sme predĺžili životnosť spojky buldozérovej prevodovky, podľa našich dlhodobých pracovných skúseností musíme vykonať nasledujúce práce:
(1) Čistiaci systém
Pri používaní nového prevodového stroja by sa malo prísne vyčistiť hydraulické čerpadlo, olejový filter, hydraulický menič krútiaceho momentu, chladič, regulačný ventil a ďalšie časti hostiteľského hydraulického systému. Ako čistiacu kvapalinu je najlepšie použiť hydraulický prevodový olej č. 8 rovnakej značky ako hydraulický menič krútiaceho momentu. Na čistenie je prísne zakázané používať petrolej alebo naftu. Na vymytie mechanických nečistôt a oleja v potrubí hydraulického systému. Po vyčistení by sa mala čistiaca kvapalina v stave tepelného motora včas odstrániť.
(2) Správny výber ropných produktov
Podľa požiadaviek návodu na použitie hydraulický systém prevodovky a podvozku používa hydraulický prevodový olej č. Vybraný hydraulický olej by mal mať dobrú tekutosť pri nízkych teplotách, vhodnú viskozitu pri vysokých teplotách, dobrú tepelnú oxidačnú stabilitu a odolnosť voči bublinám, ako aj dobré vlastnosti proti treniu a korózii. Je prísne zakázané miešať hydraulické oleje rôznych tried. Pred tankovaním je potrebné olej prísne prefiltrovať, aby sa do hydraulického systému nedostali mechanické nečistoty, prach, voda, emulzia a iné.
(3) Tlak riadiaceho systému
Pred prevádzkou stroja by sa mal prísne kontrolovať tlak hydraulického systému, to znamená, že by sa mal otestovať tlak manometra do riadiaceho ventilu prevodovky. Pôsobením tlakového regulátora by sa mala nastaviť štandardná hodnota zapínacieho tlaku spojky prevodovky II a III (2,5MPa±0.2MPa). Zablokujem tlak oleja blokovacej spojky (1,25MPa±0.1MPa) a tlak oleja mazacieho posúvača (0,1MPa±0,025MPa). Ak je tlak spojky nameraný pod štandardnou hodnotou, najprv sa skontroluje regulačný ventil s premenlivou rýchlosťou, aby sa zistilo, či je vôľa medzi driekom ventilu a otvorom telesa ventilu príliš veľká; Či je pružina tlakového regulačného ventilu a redukčného ventilu príliš slabá; Či je poškodený O-krúžok na drieku regulačného ventilu s premenlivou rýchlosťou, ak je poškodený, treba ho vymeniť a upraviť včas, keď sila pružiny na zníženie tlaku regulátora tlaku nie je v sedle pružiny dostatočná na zvýšenie vhodnej hrúbky podložky na nastavenie pracovný tlak oleja a znova ho nainštalujte na testovanie, ak je nameraný tlak stále nižší ako štandardná hodnota, musíte vymeniť zostavu regulačného ventilu s premenlivou rýchlosťou.
(4) Primerané nastavenie vôle ôk
Výstupný koniec prevodovky cez dvojicu šikmých kužeľových súkolesí na prenos výkonu na centrálny hnací hriadeľ zadnej nápravy, takže správny stupeň záberu má veľký vplyv na hlučnosť, životnosť a výkon celého stroja, pred inštaláciou by mal demontovať na starom hlavnom stroji, nový pár veľkých kužeľových ozubených kolies je nainštalovaný v centrálnom hnacom hriadeli a priskrutkovaný; Úpravou tesnenia rýchlosti upravte vôľu na strane zubov páru kužeľových ozubených kolies 0.25-0 0,33 mm a ponechajte značku záberu; Špirálové kužeľové kolesá sa musia používať v pároch.
(5) Vykonajte údržbu
Udržiavanie dobrej údržby a údržby je dôležitým predpokladom pre zaistenie bezpečnosti výroby, hranie výkonu spojky s premenlivou rýchlosťou a predĺženie jej životnosti, vodič by mal starostlivo a prísne vykonávať každodennú údržbu a včas nájsť a odstrániť malé chyby, aby sa predišlo nehodám. Pre nový továrenský buldozér alebo buldozér, ktorý práve prešiel generálnou opravou, by sa mal olej po skúšobnej prevádzke alebo 100 hodinách prevádzky vypustiť, kým je horúci, a mal by sa znova pridať olej z hydraulickej prevodovky č. 8 a potom by mal byť pracovný olej treba vymeniť každých 1000 hodín. Pri každodennej práci je potrebné venovať pozornosť dodržiavaniu pracovného tlaku oleja a teploty oleja hydraulického systému, aby sa predišlo príliš nízkemu tlaku oleja a príliš vysokej teplote oleja. Pravidelne kontrolujte kvalitu hydraulického oleja, udržujte hydraulický systém a hydraulický olej v čistote, zistite, že došlo k abnormálnej situácii, mali by ste včas zastaviť, aby ste zistili príčinu a odstránili poruchu, aby spojka rýchlosti buldozéra udržala dobrú funkčnosť stave.
