Princíp činnosti automatickej spojky
Popis spojky:
Automobilová spojka je umiestnená v skrini zotrvačníka medzi motorom a prevodovkou a zostava spojky je pripevnená k zadnej rovine zotrvačníka skrutkami a výstupný hriadeľ spojky je vstupným hriadeľom prevodovky. Počas jazdy vozidla môže vodič podľa potreby zošliapnuť alebo uvoľniť spojkový pedál, aby dočasne oddelil a postupne zaradil motor a prevodovku, aby prerušil alebo preniesol príkon motora do prevodovky.
Pracovný princíp:
Trenie medzi aktívnou časťou a hnanou časťou spojky kontaktnou plochou, buď použitím kvapaliny ako prenosového média (hydraulická spojka), alebo magnetickým prevodom (elektromagnetická spojka) na prenos krútiaceho momentu medzi dvoma dočasne oddelenými a postupne spojenými , čo umožňuje dvom častiam sa navzájom otáčať počas procesu prenosu.
V súčasnosti sa v automobiloch bežne používa pružinová-trecia spojka (označovaná ako trecia spojka).
Krútiaci moment generovaný motorom sa prenáša na hnanú dosku trením medzi zotrvačníkom a prítlačnou doskou a kontaktnou plochou hnanej dosky. Keď vodič zošliapne pedál spojky, prevod mechanizmu spôsobí, že veľký koniec membránovej pružiny poháňa prítlačnú dosku, aby sa pohybovala dozadu, a poháňaná časť je oddelená od aktívnej časti.
Ak máte požiadavku na diely spojky a trecie materiály, bez ohľadu na osobné autá, traktory, autobusy, ťažké nákladné vozidlá, kontaktujte nás.
