Stavba tela
Podľa sily tela ho možno rozdeliť na dva typy: nosné teleso a nenosné teleso.
Nosné telo
Nosné telo nemá rám. Karoséria slúži ako montážna základňa pre zostavu motora a podvozku. Karoséria funguje aj ako rám a unesie všetky bremená.
Konštrukcia, v ktorej sú komponenty podvozku (motor, zavesenie atď.) Priamo namontované na karosérii vozidla, je zložená hlavne z tenkých plechov. Niektoré vozidlá budú vybavené pomocným rámom, aby sa zmiernilo namáhanie montážnych častí podvozku a zaistila tuhosť karosérie vozidla. Jeden koniec podvozku je namontovaný na pomocnom ráme a je tiež namontovaný na karosérii vozidla.
výhoda
1. Nízka hmotnosť, dobrý celkový ohyb a torzná tuhosť;
2. Ťažisko je nízke, podlaha kabíny je nízka a výška vozidla je malá;
3. Je to hlavne na spracovanie tenkých plechov a možno použiť bodové zváranie, ktoré je ľahké pre hromadnú výrobu.
Nevýhoda
1. Hluk a vibrácie z cesty a motora sa ľahko prenášajú do karosérie vozidla;
2. Pretože celé telo je použité na zabezpečenie tuhosti, je ťažké ho upraviť.
Nasledujúci obrázok je rozpracovaná karoséria nosného telesa. Vidíte, že škrupina, strecha a podlaha karosérie a takzvané stĺpy A, B a C sú navzájom spojené. Vo fáze lisovania sa oceľový plech najskôr lisuje do rôznych tvarov a potom sa zvarí do kompletného tela. Tieto časti možno podľa funkcie zhruba rozdeliť na dva typy: kryty karosérie a konštrukčné časti.
Takzvaný kryt je súčasť, ktorá pokrýva povrch tela. V zásade sú zakryté časti, ktoré vidíme z vonkajšej strany automobilu, napríklad dvere, strechy, blatníky atď. Zvyčajne zohrávajú úlohu krásy a vetra a dažďa. Spravidla sa lisuje z oceľového plechu s hrúbkou najviac 1 mm. Na tieto diely sa zvyčajne vzťahuje hrúbka oceľového plechu automobilu&# 39. V skutočnosti je vplyv týchto častí na pevnosť karosérie vozidla veľmi obmedzený, takže už z hrúbky krytu karosérie nemôžeme posúdiť kolíznu bezpečnosť automobilu. Samozrejme, hrubšie ocele lepšie odolávajú miernym škrabancom.
