Brzdové doštičky z niekoľkých rôznych materiálov (1)
Z hľadiska technológie receptúry existujú: azbestové, polokovové a bezazbestové organické brzdové doštičky (NAO). Nasleduje krátky rozhovor o niekoľkých brzdových doštičkách vyrobených z rôznych materiálov.
Azbestové brzdové doštičky
Pôvodné brzdové doštičky boli vyrobené z azbestového materiálu, pretože azbestové vlákna majú vysokú pevnosť a odolnosť voči vysokej teplote, takže môžu spĺňať požiadavky na brzdové doštičky, spojkové kotúče a vložky. Azbest sa však zle konzumuje a vyrobený prášok je veľmi jemný a bude sa vznášať vo vzduchu a ohrozovať vaše zdravie. Azbest má obzvlášť zlú tepelnú vodivosť. Zvyčajne opakované používanie brzdy spôsobí prehriatie brzdového obloženia a jeho brzdný výkon sa výrazne zníži. Vyššia brzdná sila vyžaduje viac brzdných časov, jav známy ako „zmršťovanie bŕzd“, a ak sú brzdové doštičky príliš horúce, spôsobí to zlyhanie bŕzd. Keď sa výrobcovia vozidiel a dodávatelia brzdových materiálov rozhodli vyvinúť nové a bezpečnejšie alternatívy k azbestu, takmer súčasne vznikli nové trecie materiály. Toto sú „polokovové“ hybridné a bezazbestové organické (NAO) brzdové doštičky, o ktorých sa bude diskutovať nižšie.
"Semi-metalické" hybridné brzdové doštičky
„Polokovové“ hybridné brzdové doštičky (Semi-met) sú vyrobené hlavne z hrubej oceľovej vlny. Podľa vzhľadu (jemné vlákna a častice) sa dajú ľahko rozlíšiť brzdové doštičky azbestového typu a bezazbestového organického typu (NAO). Okrem toho majú tiež určité magnetické vlastnosti a prášok vyrobený opotrebovaním sa môže adsorbovať na vnútornej stene náboja, aby sa znížilo nebezpečenstvo pre vzduch. Oceľová vlna má vysokú pevnosť a tepelnú vodivosť, vďaka čomu majú „polokovové“ hybridné brzdové doštičky iné brzdné vlastnosti ako tradičné brzdové doštičky azbestového typu.
Napríklad: „polokovové“ brzdové doštičky majú vysoký obsah kovu a vysokú pevnosť a vysoký obsah kovu tiež mení trecie charakteristiky brzdových doštičiek, čo zvyčajne znamená, že „polokovové“ brzdové doštičky vyžadujú vyšší brzdný tlak na dokončenie rovnaký brzdný účinok. Vysoký obsah kovu, najmä pri nízkych teplotách, spôsobuje aj to, že brzdové doštičky spôsobujú väčšie povrchové opotrebenie brzdových kotúčov či bubnov a tiež hluk.
Hlavná výhoda "polokovových" hybridných brzdových doštičiek (Semi-met) spočíva v ich schopnosti regulovať teplotu a vysokej brzdnej teplote, ktorá je v porovnaní s azbestovým typom slabá na prenos tepla a slabá na chladiacu kapacitu brzdových kotúčov a brzdových bubnov. Teplo sa prenáša na strmene a ich komponenty, zatiaľ čo pri brzdení pomáhajú kotúčom a bubnom odvádzať teplo z ich povrchu. Samozrejme, ak sa s teplom nepracuje správne, spôsobí to problémy. Po zahriatí brzdovej kvapaliny sa teplota zvýši. Ak teplota dosiahne určitú úroveň, spôsobí to zmrštenie bŕzd a var brzdovej kvapaliny. Toto teplo má určitý vplyv aj na brzdové strmene, tesnenia piestov a vratné pružiny, čo urýchli starnutie týchto komponentov. To je aj dôvod na opätovnú montáž brzdových strmeňov a výmenu kovových častí pri údržbe bŕzd.
