Komponenty a funkcie spojky
Spojka je inštalovaná medzi motorom a prevodovkou, aby sa dosiahlo oddelenie a kombinácia zariadení, jej bežná práca môže umožniť vozidlu hladký štart, hladké radenie, zabrániť preťaženiu prevodovky. My ako piloti preraďujeme v kabíne rukami, pedál spojky ovládame nohami a vlastne aj spojku.
Nie je jednoduché niekoľkými slovami vysvetliť princíp fungovania spojky, poďme teda spojku najprv pochopiť prostredníctvom 3D animovaného videa, ktoré je intuitívnejšie.
Spojka sa skladá z nasledujúcich častí:
Aktívna časť: zotrvačník, prítlačný tanier, kryt spojky atď.
Poháňaná časť: poháňaný kotúč, poháňaný hriadeľ;
Lisovacia časť: lisovacia pružina;
Ovládací mechanizmus: separačná páka, oporný stĺpik separačnej páky, výkyvný čap, separačná objímka, separačné ložisko, spojkový pedál atď
Proces oddeľovania: vodič zošliapne pedál spojky a oddeľovacia vidlica stiahne poháňaný kotúč dozadu. Hlavná a poháňaná časť sú oddelené a existuje medzera a prenos energie je prerušený.
Proces zapojenia: vodič uvoľní pedál spojky, stlačením pružiny stlačí hnaný kotúč na zotrvačníku, otáča sa rovnakou rýchlosťou a spojka sa úplne zapne.
Funkcie spojky:
1, hladký štart
Keď sa každý vodič naučí jazdiť v autoškole, narazí na kameň úrazu, „ako dať auto plynulé rozbehnutie“. Rýchly krok pomalý voľný je tajomstvom úspechu, rýchly krok nie je len na prenos sily, ale aj na zabránenie opotrebovaniu; Keď je hnacia sila väčšia ako štartovací odpor, vozidlo pomaly zrýchli, aby sa rozbehlo.
2, hladký posun
Vozidlo potrebuje počas jazdy neustále radiť, vodič musí pred radením zošliapnuť pedál spojky, prerušiť prenos sily, aby sa pôvodný pár vyradil zo záberu a postupne sa približovať k rýchlosti zaberajúcej časti nového prevodu. pár, aby sa zabezpečilo zníženie nárazu pri vstupe do záberu.
3, zabrániť preťaženiu prenosu
Keď je vozidlo v núdzovom brzdení, spojka môže vylúčiť prevodový systém, aby znášal zaťaženie nad maximálny krútiaci moment, ktorý môže spojka preniesť prostredníctvom relatívneho pohybu medzi hlavnou a poháňanou časťou.
Bežné poruchy spojky
Prešmykovanie spojky, neúplné oddelenie, chvenie, abnormálny zvuk a iné problémy, aby sme sa týmto poruchám vyhli, mali by sme spojku v každodennom aute správne ovládať. Napríklad pred radením prevodových stupňov musíte úplne stlačiť pedál spojky. Pri stlačení spojkového pedálu by ste mali rýchlo uvoľniť plyn. Počas jazdy nedržte nohu na pedáli spojky. Ak radenie zlyhá, neraďte nasilu, inak môže trenie prevodového stupňa spôsobiť poškodenie.
