Číslo dielu oceľového plechu spojky. 1861 219 157

I. Základná identifikácia a rozsah použitia

Číslo OE: 1861219157 Ide o základnú oceľovú základňu hnaného kotúča pre ťažné-membránové pružinové spojky používané v úžitkových vozidlách a ťažkých-nákladných automobiloch. Je kompatibilný hlavne so zostavami spojky pre ťažké nákladné vozidlá MAN a niektoré -naftové úžitkové vozidlá s vysokým výkonom a bežne sa zhoduje so zostavami prítlačných kotúčov spojky s priemerom 430 mm.

Rozlíšenie bežného názvu

Oceľová doska poháňaného kotúča: Vlnitá elastická oceľová doska za trecím obložením (nazývaná tiež oceľová doska s vlnitými pružinami)

Oceľová doska prevodovky/hnacieho hriadeľa: Spojovacia pružná oceľová doska medzi kryt spojky a prítlačný tanier (toto číslo dielu sa vzťahuje najmä na nosnú-oceľovú dosku pre hnané kotúče)

II. Základné materiálové a procesné štandardy

1. Surovina

Používa tenký plech z 65 Mn-mangánovej pružinovej ocele (špeciálna pružinová oceľ pre automobilové spojky). Vyznačuje sa vysokým limitom pružnosti, vynikajúcou odolnosťou proti únave a vysokou-odolnosťou voči deformácii pri vysokej teplote. Po vylisovaní prejde integrálnym kalením a temperovaním, po ktorom nasleduje černenie alebo fosfátovanie proti hrdzi, aby sa zabránilo hrdzaveniu a deformácii pri vysokých teplotách.

2. Výrobné procesy

Presné CNC vysekávanie a razenie s toleranciou polohy 0,05 mm alebo menej pre vonkajšie nitové otvory a vnútorné drážkované nitovacie otvory;

Pred{0}}ohýbanie vlnitých oceľových plechov na zaručenie axiálnej elasticity;

Odihlovanie hrán a ošetrenie na odstránenie napätia, aby sa predišlo praskaniu a lámaniu pri dlhodobom{0}}premenlivom zaťažení.

III. Tri základné funkcie (náročné{1}}zameranie dizajnu tohto modelu)

1. Pevný prenos krútiaceho momentu

Slúži ako tuhá kostra trecích obložení a premieňa treciu silu zo zotrvačníka na krútiaci moment, ktorý sa prenáša na vstupný hriadeľ prevodovky cez centrálny drážkovaný náboj. Odoláva deformácii a deformácii pri veľkom zaťažení, aby zaistil stabilný vysoký-výstup krútiaceho momentu, ideálny pre-prevádzku nákladných vozidiel s plným zaťažením, stúpanie do kopca a časté zapínanie polovičnej-spojky.

2. Axiálne elastické odpruženie (najkritickejšia funkcia)

Oceľový plech je vylisovaný do vlnitej elastickej štruktúry:

Progresívna deformácia počas postupného zapínania spojky umožňuje plynulý rozbeh vozidla-a eliminuje trhavé otrasy pri náhlom zapínaní;

Rozdeľuje tlak rovnomerne na všetky body trecieho obloženia, aby sa zabránilo lokálnemu prehriatiu a vyhoreniu obloženia, čím sa výrazne predlžuje životnosť trecích obložení;

Absorbuje axiálny posun pri radení prevodových stupňov, aby sa znížil nárazový hluk prevodových stupňov.

3. Tlmenie vibrácií a úľava od tepelného napätia

Spolupracuje s torznými tlmiacimi pružinami vo vnútri hnaného disku na filtrovanie torznej rezonancie kľukového hriadeľa motora a ochranu hnacej sústavy pred poškodením rezonanciou;

Vynikajúca tepelná vodivosť rýchlo odvádza vysoké teplo generované polovičným{0}}preklzávaním spojky, čím zabraňuje tepelnej degradácii, karbonizácii a zlyhaniu trecích materiálov.