Bežné typy závodných automobilov
Single - Disk Clutch: Má jednoduchú štruktúru a ľahkú hmotnosť s rýchlou rýchlosťou odozvy. Často sa používa v malých závodných automobiloch alebo pretekárskych automobiloch s vysokými požiadavkami na ľahkú váhu. Jeho kapacita prenosu krútiaceho momentu je však relatívne obmedzená.
Multi - Disk Clutch: Skladá sa z viacerých trecích diskov a oceľových diskov usporiadaných striedavo. Počet trecích diskov je možné zvýšiť, aby sa zlepšila kapacita prenosu krútiaceho momentu. Disková spojka s viacerými - má dobrý výkon rozptylu tepla a vydrží vyšší krútiaci moment, ale jej štruktúra je zložitá a náklady sú vysoké. Bežne sa vyskytuje vo vysokých - Výkonnostných závodných automobiloch a veľkých závodných automobiloch.
Elektronicky riadená spojka: Zapojenie a odpojenie spojky sú presne ovládané elektronickým systémom. Pracovný stav spojky sa dá automaticky upraviť podľa parametrov, ako je rýchlosť vozidla a rýchlosť motora, zlepšenie presnosti a efektívnosti radenia. Tento typ spojky sa čoraz viac používa v moderných závodných automobiloch, pomáha vodičom rýchlo reagovať a zvyšovať zážitok z jazdy.
