Predĺžte životnosť čo najviac a znížte frekvenciu výmeny
1. Koeficient trenia brzdového obloženia nie je taký veľký, ako je to možné.
Koeficient trenia brzdového obloženia je navrhnutý podľa zotrvačnosti hmotnosti samotného auta. Zvažuje viacero technických ukazovateľov rýchlosti, zotrvačnosti, brzdnej dráhy a komfortu. Jednoduché pochopenie koeficientu trenia je brzdná schopnosť a jeho stabilita je kľúčovým ukazovateľom brzdového obloženia.
2, dlhá životnosť
Predĺžte životnosť čo najviac a znížte frekvenciu výmeny.
3, žiadny hluk
Bez ohľadu na to, či ide o núdzové brzdenie alebo normálne brzdenie, ľahké brzdenie alebo nepretržité brzdenie, nemôže byť produkovaný žiadny ostrý hluk.
4, pohodlie
5, tepelná rozťažnosť
Nepretržité brzdenie a núdzové brzdenie môže spôsobiť vysoké teploty. Podľa fyzikálneho princípu tepelnej rozťažnosti a kontrakcie sa roztiahnu aj brzdové doštičky, ale v dopyte sa jej roztiahnutie musí udržiavať v malom rozsahu a rozťažnosť je príliš veľká, čo povedie k filmu a dvojitému medzera medzi nimi je príliš malá, takže plech a kotúč zostávajú pri normálnej jazde v brzdnom stave a prípadne sa zvýši teplota oleja v brzdovom valci a olej unikne a brzda zlyhá.
6, tepelný pokles
Koeficient trenia brzdovej doštičky musí byť horúci a studený, sladký a kyslý a vzorka sa môže použiť. Materiál musí byť prispôsobený širokému teplotnému rozsahu, aby sa zaistilo, že sa nemôže redukovať za rôznych podmienok.
7, stlačiteľnosť
Odráža to, že keď brzdíme určitou brzdnou silou, brzdové doštičky by nemali byť príliš mäkké ani príliš tvrdé, príliš mäkké, čo ovplyvní reakčný čas brzdových doštičiek; je príliš tvrdý a disk ľahko vytvára hluk. Podľa zodpovedajúceho štandardu je jeho kompresia medzi {{0}}.1~0.2mm.
8, nepoškodzujte disk
9, ochrana životného prostredia
