Štruktúra trecieho materiálu, klasifikácia materiálov a použitie
1) Trecí materiálje komponentný materiál, ktorý sa aplikuje na hnací stroj a spolieha sa na trenie pri vykonávaní brzdných a prevodových funkcií. Skladá sa hlavne z brzdového obloženia (brzdové doštičky) a čelnej časti spojky (doska spojky). Na brzdenie sa používajú brzdové doštičky a na prevodovku lamely spojky.
Trecí materiál je funkčným doplnkom mnohých športových strojov a zariadení na prevodovku, brzdenie, spomaľovanie, riadenie, parkovanie a pod. Podľa funkcie a montážnej časti sa delí najmä na brzdové obloženie a spojkovú dosku. Trecie materiály sú kľúčovými bezpečnostnými dielmi v automobilovom priemysle. Štartovanie, brzdenie a parkovanie automobilov sú neoddeliteľné od trecích materiálov. Kvalita a kvalita trecích materiálov priamo súvisí s bezpečnosťou životov a majetku ľudí.
2) Klasifikácia materiálu
Azbestové trecie materiály sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:
trecí materiál z azbestových vlákien, tiež známy ako azbestový zamatový trecí materiál. Výroba: rôzne brzdové doštičky, spojkové lamely, syntetické brzdové čeľuste, azbestové zamatové gumové pásy atď.
b Azbestový lineárny trecí materiál. Výroba: navíjacie lamely spojky, trecie materiály segmentov sekaného azbestového drôtu.
c Trecí materiál z azbestovej tkaniny. Výroba: výroba brzdových štetín, brzdových remeňov, krytov spojok atď.
d Trecí materiál s azbestovou väzbou. Výroba: Výroba brzdových pásov s olejovou imerziou alebo živicou. Brzdy na ropnej plošine a pod.
B Ne-azbestové trecie materiály sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:
polo{0}}kovový trecí materiál pre kotúčové brzdové doštičky pre osobné automobily a ťažké-vozidlá. Materiálové zloženie zvyčajne obsahuje asi 30 percent až 50 percent materiálov zo železných kovov (ako sú oceľové vlákna, práškové redukované železo a práškové penové železo). Preto sú pomenované polo-kovové trecie materiály.
b trecí materiál NAO. V širšom zmysle sa to vzťahuje na ne-azbestové{1}}ne-trecie materiály z oceľových vlákien, ale kotúče obsahujú aj malé množstvo oceľových vlákien. Základným materiálom v trecom materiáli NAO je vo väčšine prípadov zmes dvoch alebo viacerých vlákien (anorganické vlákna s malým množstvom organických vlákien).
c Trecí materiál práškovej metalurgie. Práškové materiály na báze železa -a medi-, známe aj ako spekaný trecí materiál, sa miešajú, lisujú a spekajú pri vysokej teplote. Vhodné pre brzdné a prevodové podmienky pri vyšších teplotách. Ako sú: lietadlá, nákladné autá, brzdy a prevodovky ťažkých stavebných strojov.
výhody:dlhá životnosť; nevýhody: vysoká cena produktu, veľký hluk bŕzd, ťažké a krehké a veľké opotrebovanie.
d Trecí materiál z uhlíkových vlákien.
3) Aplikácia
Azbestové materiály sú široko používané ako trecie brzdy pre automobilové brzdové doštičky. Aj keď jeho nosnosť nie je taká dobrá ako u materiálov práškovej metalurgie, koeficient trenia je vysoký a koeficienty dynamického a statického trenia sú blízko, vďaka čomu je brzdenie plynulé, hlučnosť je nízka a cena je tiež nízka. Trecie materiály práškovej metalurgie sa používajú takmer vo všetkých oblastiach okrem automobilov. Môže pracovať normálne pri vysokom zaťažení a vysokej teplote, najmä pre jeho stabilný koeficient trenia a dobrú odolnosť proti opotrebovaniu. Používa sa ako brzdová doštička pri pristávaní lietadiel, ako trecia doska s guľôčkovou skrutkou s veľkým zaťažením a spojková doska-pohonu motora. V dopravných strojoch, ako sú automobily, lode, vlaky atď., vo veľkých a stredných{1}} stavebných strojoch, ako sú buldozéry, banské výťahy, rýpadlá a traktory, poľnohospodárske stroje a stroje ľahkého priemyslu, rôzne špecifikácie a typy trecie dosky a brzdové doštičky z práškovej metalurgie sú vylúčené. Vynikajúce dokončenie spojky a brzdenia, ale aj zníženie spotreby energie a zlepšenie presnosti prevodovky. S rozvojom moderných technológií je dopyt po-výkonných trecích materiáloch naliehavejší. Uhlíkový-uhlíkový kompozitný materiál, ktorý sa objavil koncom 70. rokov 20. storočia, je sľubným trecím materiálom. Má stabilné trenie pri vysokých teplotách, dlhú životnosť a nízku hmotnosť. Bol úspešne použitý v brzdovom zariadení lietadiel Concord a Boeing. Je to len drahé a ovplyvňuje široké spektrum aplikácií. Trecie materiály na báze grafitu-s dobrým výkonom pri miernom zaťažení, nízkej teplote a trení za mokra sú tiež sľubnými novými materiálmi. Spája všetky výhody súčasných materiálov z azbestu a práškovej metalurgie a je lacný, vďaka čomu je ideálnym trecím materiálom.
