Ako rozlíšiť mäkké a tvrdéBrzdová doštičkamateriál
Jediný rozdiel je v tom, že opotrebenie brzdových doštičiek a brzdových kotúčov je vyššie ako opotrebenie mäkkých doštičiek a tvrdých doštičiek. Čo sa týka vrchnej brzdy, zdá sa, že je zbytočné vidieť, že ju namontovali iní. Zdá sa, že vôľa bŕzd je malá a opotrebovanie brzdových doštičiek sa zvyšuje. Osobne sa odporúča nevoliť príliš tvrdé brzdové doštičky. V opačnom prípade sa zvýši opotrebovanie brzdového kotúča.
Ak je horná časť náboja kolesa čierna a sivá, znamená to, že je problém s materiálom brzdových doštičiek. Namiesto suroviny sa používajú sadze. Ak brzdy kričia, znamená to, že materiál brzdových doštičiek je príliš tvrdý.
Na testovanie chemického zloženia používajte iba profesionálnu technológiu. Ak je povrch oceľovej rúry potlačený odtlačkom materiálu, dá sa to rozlíšiť, ale táto metóda nie je spoľahlivá. Materiál 235 je v podstate zváraná rúrka, ktorá sa dá ľahko identifikovať. Č. 45 a č. 345 nie je možné identifikovať
Áno, brzdové doštičky niektorých negatívnych tovární sú veľmi tvrdé a pozitívne sú mäkšie. Mäkké sú trecie materiály a prášková metalurgia. Tvrdé sú oceľové chrbty a oceľové platne.
Najprv skontrolujte, či sú vymenené brzdové doštičky originálnymi dielmi. Najprv skontrolujte, či je obal produktu v dobrom stave, či sú značky proti falšovaniu a značky na obale v súlade so značkami na brzdových doštičkách a či je model produktu v súlade s obsahom certifikátu. Brzdové doštičky vyrábané bežnými výrobcami sú pomerne mäkké. druh!
Pôvodná továreň-odolná voči opotrebovaniu je s väčšou istotou. Vo všeobecnosti by sa brzdové doštičky mali vymeniť po 50,{2}} kilometroch a tvrdosť brzdových doštičiek by mala byť stredná. Príliš tvrdé, brzdové doštičky sú silne opotrebované a brzdný účinok nie je príliš dobrý. Príliš mäkké, brzdové doštičky sú opotrebované Veľké!
