Ako posúdiť kvalitu trecej dosky?
Trenie medzi kotúčovou brzdovou doštičkou a brzdovým kotúčom tvorí treciu dvojicu, ktorá vytvára brzdný moment a premieňa kinetickú energiu automobilu na tepelnú energiu. Pri brzdení sa hmotnosť vozidla prenáša na prednú nápravu a brzdy na predných kolesách sú nevyhnutne vystavené veľkej brzdnej sile. Preto sú predné brzdové doštičky a brzdové kotúče najviac namáhanými prvkami vo vozidle a sú vystavené extrémne vysokej teplote, mechanickému a chemickému namáhaniu. Hualong friction editor vám povie, že výkon brzdového obloženia musí spĺňať tri požiadavky: bezpečnosť, pohodlie a životnosť. Kritériá hodnotenia brzdových doštičiek zahŕňajú najmä tieto faktory:
1. Hluk pri brzdení - na zamedzenie hluku sa na brzdových trecích doštičkách zvyčajne používajú zariadenia na tlmenie vibrácií, vrátane doštičiek na tlmenie vibrácií a antivibračného lepidla
Hluk pri brzdení je charakteristickou črtou, ktorá používateľov obzvlášť znepokojuje. Vo všeobecnosti je hluk spôsobený vibráciami spôsobenými nevyváženým trením medzi brzdovým obložením a brzdovým kotúčom. Zvukovú vlnu tejto vibrácie je možné rozpoznať v aute. Počas brzdenia je tiež veľa druhov hluku. Vo všeobecnosti ich rozlišujeme podľa štádia vzniku hluku, ako je hluk vznikajúci v momente brzdenia, hluk sprevádzajúci celý proces brzdenia a hluk vznikajúci pri uvoľnení brzdy. Nízkofrekvenčný hluk 0-50Hz je v aute nepostrehnuteľný a vodič s hlukom 500-1500Hz ho nebude považovať za hluk pri brzdení, ale vodič s vysokofrekvenčným hlukom {{ 4}}Hz to bude považovať za hluk pri brzdení.
Medzi hlavné determinanty hluku bŕzd patrí brzdný tlak, teplota doštičiek, rýchlosť vozidla a klimatické podmienky. Aby sa predišlo hluku, zvyčajne sa na brzdových trecích doštičkách používajú zariadenia na tlmenie vibrácií, vrátane tlmiacich doštičiek a antivibračnej gumy.
2. Koeficient trenia - dobrá brzdová doštička, jej koeficient trenia musí byť dostatočne vysoký a stabilný za rôznych jazdných podmienok
Koeficient dynamického trenia brzdových doštičiek určuje brzdnú silu a tiež zohráva rozhodujúcu úlohu pri brzdnej rovnováhe a stabilite ovládania vozidla pri brzdení. Zníženie koeficientu trenia spôsobuje značnú zmenu brzdného výkonu, čo môže viesť k podstatnému zvýšeniu brzdnej dráhy. Preto musí byť zaručené, že koeficient trenia brzdových doštičiek zostane stabilný za všetkých jazdných podmienok (rýchlosť, teplota, vlhkosť a tlak) a počas celej životnosti. To znamená, že dobrá brzdová doštička musí mať dostatočne vysoký koeficient trenia a musí byť stabilná za rôznych jazdných podmienok.
3. Trecí materiál – Dobrá brzdová doštička neobsahuje azbest, nielen to, ale trecí materiál by sa mal snažiť vyhnúť aj drahým a neistým vlastnostiam vlákien a sulfidov.
Vhodné materiály na zloženie trecieho obloženia zabezpečia správnu pevnosť v tlaku. Materiály trecieho obloženia sa v podstate skladajú zo štyroch surovín: kovových materiálov, plniacich materiálov, klzných prostriedkov a organických materiálov. Relatívne podiely týchto materiálov závisia od konkrétneho použitia trecieho obloženia a požadovaného koeficientu trenia. Vzorec trecieho materiálu je prísne dôverný, vie ho iba výrobca. Vo formuláciách trecích obložení sa azbest ukázal ako účinný materiál odolný voči opotrebovaniu, ale potom, čo sa zistilo, že azbestové vlákna sú zdraviu škodlivé, bol tento materiál postupne nahradený inými vláknami. Dobré brzdové doštičky sú dnes absolútne bez azbestu a nielen to, ale trecí materiál by sa mal snažiť vyhnúť aj drahým a neistým vlastnostiam vlákien a sulfidov.
4. Pevnosť v šmyku – zaisťuje, že ani pri extrémnych podmienkach neopadáva a nepraská
Ďalším dôležitým meradlom je pevnosť brzdových doštičiek v šmyku. Či už ide o pevnosť v šmyku samotných doštičiek, alebo o spojenie medzi brzdovými doštičkami a podpornou doskou, je dôležité zabezpečiť, aby sa ani v extrémnych podmienkach neodlepili alebo nepraskli.
