Čím väčší je koeficient trenia brzdových doštičiek, tým lepšie?
Čím väčší je koeficient trenia brzdových doštičiek, tým lepšie? Nie. Koeficient trenia brzdových doštičiek je navrhnutý podľa zotrvačnosti hmotnosti samotného auta, musí zohľadňovať rýchlosť, brzdnú dráhu a komfort niekoľkých technických ukazovateľov. Na trhu je koeficient trenia všeobecne označený medzi {{0}},34 a 0,42. Na dosiahnutie zvýšenia koeficientu trenia je v skutočnosti veľmi jednoduché pridať abrazívny zosilňovač na vlasec. Automobilky neposudzujú kvalitu brzdových doštičiek podľa toho, aké sú veľké, ale podľa toho, či koeficient trenia zostáva stabilný pri rôznych extrémnych podmienkach na ceste, ako sú záplavy, kľukaté cesty a nepretržité náhle brzdenie. Mnohé výrobky, ktoré sa zdajú byť označené vysokým koeficientom trenia, zaznamenajú rýchle zníženie brzdnej sily alebo dokonca stratu brzdnej schopnosti vo vyššie uvedenej núdzovej situácii a tento jav nie je zriedkavý.
Vysoký alebo nízky koeficient trenia brzdového obloženia ovplyvní výkon bŕzd.
Najmä keď vozidlo potrebuje núdzové brzdenie pri vysokej rýchlosti, koeficient trenia je príliš nízky, brzda bude necitlivá a koeficient trenia je príliš vysoký, dôjde k javu zablokovania pneumatík a následne dôjde k výkyvu chvosta vozidla a šmyku. vážne ohrozenie bezpečnosti jazdy.
Podľa národnej normy je vhodná pracovná teplota brzdovej trecej dosky 100 ~ 350stupňa. Keď však teplota mnohých spodných brzdových trecích dosiek dosiahne 250stupňa, koeficient trenia prudko klesne a brzda v tomto čase úplne zlyhá. Všeobecne povedané, v súlade s normami SAE budú výrobcovia brzdových trecích doštičiek používať menovitý koeficient FF, teda menovitý koeficient trenia medzi {{0}},34 a 0,42.
