Závodné oceľové-lamely spojky
1. Základné funkcie
Tieto oceľové platne sú striedavo naskladané so spekanými kovovými trecími kotúčmi. Keď sa prítlačná doska upne, krútiaci moment sa prenáša prostredníctvom trenia medzi oceľovými platňami a trecími kotúčmi; pri odpojení sa dosky oddelia, aby sa prerušila dodávka energie.
Vnútorne drážkované oceľové platne: Pripojte k vstupnému hriadeľu prevodovky a otáčajte s poháňanými kolesami.
Ozubené vonkajšie oceľové platne: Pripevnite k zotrvačníku alebo skrini spojky a otáčajte s kľukovým hriadeľom motora.
Viac{0}}vrstvové stohovanie výrazne rozširuje treciu plochu a umožňuje kompaktným zostavám odolávať vysokému krútiacemu momentu (400 – 1 500 N·m). Tento dizajn je štandardnou výbavou pre okruhové preteky, WRC a drag racing.
2. Materiály a výrobné normy (Race-Špecifikácia)
Substrát: Pružinová oceľ- s vysokým obsahom uhlíka / legovaná kalená a temperovaná oceľ. Továrenská oceľ sa ľahko deformuje pri extrémnom teple; pretekárska- oceľ sa môže pochváliť pevnosťou v ťahu 1 200 MPa alebo rovnajúcou sa 1200 MPa a poskytuje vynikajúcu odolnosť voči tepelnej deformácii a únavovému praskaniu.
Úpravy povrchovej výstuže
Tvrdé chrómované-oceľové platne: Vynikajúca odolnosť proti opotrebovaniu a znížené-zadieranie pri vysokých teplotách, najlepšia voľba pre vytrvalostné preteky (Le Mans, dni na dráhe).
Nitridačná úprava: Zvyšuje tvrdosť povrchu a zmierňuje-jamky pri vysokej teplote a vypaľovanie disku.
Rozsah hrúbky: 1,2–2,0 mm. Tenšie dosky odvádzajú teplo rýchlejšie s nižšou rotačnou zotrvačnosťou; hrubšie pláty ponúkajú vynikajúcu tuhosť pre preteky s-vysokým odporom.
3. Hlavné výhody výkonu
Výnimočná tepelná vodivosť: Kov rýchlo odvádza teplo z trenia, odoláva vyblednutiu tepla a preskleniu trecích kotúčov pri opakovanom spúšťaní a častom radení.
Pevný výkon proti skresleniu-: Zostáva plochý pri prevádzkových teplotách okruhu 300 – 600 stupňov, čím zaisťuje úplný kontakt medzi trecími plochami pre stabilný prenos krútiaceho momentu bez-vôľ.
Nízka zotrvačnosť: ľahšia celková zostava v porovnaní s-zotrvačníkom s jednou lamelovou spojkou, čo umožňuje rýchlejšie stúpanie/pokles otáčok a ostrejšiu odozvu radenia.
4. Tri zodpovedajúce kombinácie oceľových dosiek a trecích kotúčov
Oceľové platne + sintrované kovové kotúče (použitie v čistom okruhu) Extrémna tepelná odolnosť a silný záber s nulovým sklzom. Nevýhody: Agresívny záber, ktorý urýchľuje opotrebovanie zotrvačníka a oceľového plechu; nevhodné na každodenné cestné jazdenie. Štandardná výbava pre pretekárske spojky AP, SACHS.
Oceľové platne + trecie kotúče z uhlíkových vlákien (F1 / Premium Endurance Racing) Mimoriadne-ľahké, vo svojej triede-najlepšia tepelná stabilita a minimálne opotrebovanie, kompenzované prehnanými nákladmi.
Oceľové platne + polo{1}}metalické / aramidové kotúče (použitie na dvoch cestách-) Hladký záber vhodný na každodenné dochádzanie do práce, s nižším maximálnym tepelným prahom ako plne spekané kotúče.
5. Kritériá identifikácie poškodenia a výmeny
Skrútený, zvlnený povrch oceľového plechu: Nepoužiteľný z dôvodu prehriatia.
Zmena farby povrchu v dôsledku zamodrania, jamiek, ryhovacích drážok alebo zadretých vrúbkov: Povinná výmena celej súpravy.
Strata hrúbky jednej dosky presahujúca 0,15 mm, prasknuté vonkajšie zuby alebo uvoľnené drážky.
Kritické pravidlo: Oceľové platne a trecie kotúče tvoria zhodnú dvojicu opotrebovania. Jeden poškodený komponent vyžaduje úplnú výmenu súpravy. Miešanie nových a starých platní vytvára neúplné kontaktné plochy, čo vedie k okamžitému pošmyknutiu a spáleniu kotúčov pri zaťažení.
6. Pokyny pre údržbu
Čistite iba drôtenými kefami z nehrdzavejúcej ocele; leštenie brúsnym papierom je zakázané, pretože poškodzuje-chrómový povlak odolný voči opotrebovaniu.
Označte orientáciu dosky počas montáže. Vysoké prevádzkové teploty vytvárajú na oceľových doskách trvalé mikro-zakrivenie; preklápanie dosiek spôsobuje čiastočný neúplný kontakt.
Udržujte všetky trecie plochy úplne bez oleja a tuku, pretože znečistenie spôsobuje trvalé preklzávanie spojky.
II. Oceľové pružiny s membránou prítlačnej dosky (uvoľňovacie pružiny)
1. Funkcia
Krúžok z elastických oceľových pružín v strede prítlačnej dosky. Keď je pedál spojky stlačený, vypínacie ložisko tlačí na tieto pružiny, aby sa uvoľnila upínacia sila na trecie kotúče. Napätie pružiny priamo určuje hmotnosť pedálu a celkový upínací moment spojky.
2. Závodná modifikačná logika
Zosilnené / dvojvrstvové -membránové pružiny: Zvýšte statickú upínaciu silu, aby ste eliminovali prekĺznutie pri-konštrukciách s vysokým výkonom, za cenu tuhšieho pedálu (pre konštrukcie nad 500 k).
Nastaviteľné otočné pružiny: Zmena polohy otočného bodu mení efektívne rameno páky. Posun smerom von znižuje upínaciu silu a odľahčuje pedál; posunutie dovnútra zvyšuje upínací tlak.
Odstredivé pružiny protizávažia (Advanced Competition Spec): Automaticky zosilňujú upínaciu silu prostredníctvom vysokej{0}}odstredivej sily otáčok za minútu, čím sa rieši -rozchod medzi silným pocitom pri nízkych{2}}rýchlostných pedáloch a vysokým-sklzom otáčok, ideálne pre vysokootáčkové{4}}pretekárske motory.
3. Symptómy zlyhania
Nepravidelná výška pedálu a nekonzistentný bod záberu.
Lokálny únavový lom pružinovej ocele, abnormálne opotrebovanie uvoľňovacieho ložiska.
Spojka preklzáva pod silným plynom pri vysokých otáčkach, s normálnou prevádzkou pri nízkych otáčkach.
III. Kľúčové znalosti pre výber spojky pre okruhové preteky
Výstupný krútiaci moment zodpovedajúci počtu zásobníkov oceľových plechov
300–500 N·m: Dvoj-lamelová oceľová spojka
600–1 000 N·m: trojitá/štvor{2}}lamelová oceľová spojka (WRC, TCR Touring Cars)
1000 N·m+ Drag Racing: Súprava piatich-doskových alebo hrubších-doštičiek
Kompromis medzi cestou a okruhom
Všetky-chrómové hrubé platne poskytujú vynikajúcu tepelnú odolnosť, ale odierajú zotrvačníky. Pre dvojcestné-pásové použitie sa odporúčajú nitridované tenké dosky spárované s aramidovými trecími kotúčmi.
Dizajn odvodu tepla
Prémiové pretekárske oceľové dosky majú na svojom povrchu mikro-olejové kanáliky alebo chladiace rebrá. Olejové-viacvrstvové-lamelové spojky prekonávajú suché viaclamelové{4}}nastavenia v tepelnom manažmente a takmer všetky vytrvalostné pretekárske vozidlá využívajú spojky z oceľových-doskových olejov.
IV. Časté mylné predstavy
Mylná predstava: Hrubšie oceľové plechy sú vždy lepšie. Oprava: Hrubé dosky ponúkajú tuhosť, ale nesú vyššiu rotačnú zotrvačnosť. Tenké pochrómované-dosky sú preferované pre vysoko-otáčkové malé-okruhové pretekárske autá.
Mylná predstava: Oceľové plechy s malým ryhom môžu zostať v prevádzke. Oprava: Škrabance poškodzujú kontaktné povrchy trecích kotúčov, spúšťajú lokálne prehriatie, rýchle zasklenie a pošmyknutie.
Mylná predstava: Vymeňte iba trecie kotúče a znova použite pôvodné oceľové platne. Oprava: Oceľové platne a trecie kotúče sa opotrebúvajú do zodpovedajúceho zakrivenia kontaktu. Nezhodné nové a staré komponenty znižujú efektívnu kontaktnú plochu, čo vedie k spáleniu spojok pri agresívnej jazde na okruhu.
