Funkcia automobilovej spojky (GRTECH Parts)
Popis polohy spojky:
Spojka je umiestnená v skrini zotrvačníka medzi motorom a prevodovkou a zostava spojky je pripevnená k zadnej rovine zotrvačníka skrutkami a výstupný hriadeľ spojky je vstupným hriadeľom prevodovky. Počas jazdy vozidla môže vodič podľa potreby zošliapnuť alebo uvoľniť spojkový pedál, aby dočasne oddelil a postupne zaradil motor a prevodovku, aby prerušil alebo preniesol príkon motora do prevodovky. Stav zapojenia spojky Stav vypnutia spojky.
Hlavné funkcie spojky:
Pred naštartovaním sa uistite, že vozidlo stojí.
Ak sú motor a prevodovka pevne spojené, po zaradení rýchlosti sa auto náhle vyrúti dopredu v dôsledku náhleho výkonu. Nielenže dôjde k poškodeniu častí stroja, ale ani hnacia sila nestačí na prekonanie obrovskej zotrvačnej sily generovanej čelným ťahom auta, čo spôsobí prudké zníženie otáčok motora a uhasenie plameňa. Ak sa spojka dočasne použije na oddelenie motora od prevodovky pri štarte a potom sa spojka postupne zapne, krútiaci moment prenášaný zo spojky sa môže postupne zvyšovať od nuly v dôsledku javu preklzu medzi aktívnou časťou a hnanou časťou. spojky. Postupne sa zvyšuje aj hnacia sila auta, aby sa auto plynulo rozbiehalo.
Jednoduché preraďovanie Počas procesu jazdy sa často používajú rôzne polohy prevodovky na prispôsobenie sa meniacim sa jazdným podmienkam. Ak nie je k dispozícii spojka, ktorá by dočasne oddelila motor od prevodovky, zaberajúce ozubené kolesá v prevodovke sa vplyvom zaťaženia neodstránia a tlak medzi zaberajúcimi plochami bude veľký a bude ťažké ho oddeliť. Ďalší prevodový stupeň, ktorý má byť zaradený, je ťažké zaradiť kvôli nerovnakej obvodovej rýchlosti oboch. Aj keď je násilne zasunutý, spôsobí veľký náraz konca zubov a ľahko poškodí stroj. Keď sa motor a prevodovka dočasne oddelia spojkou a potom sa preradia, pôvodná dvojica ozubených kolies sa nákladom odstráni a tlak medzi zaberajúcimi plochami sa výrazne zníži, takže sa dá ľahko oddeliť. Druhý pár prevodových stupňov, ktorý sa má zaradiť, pretože hnacie ústrojenstvo je oddelené od motora, moment zotrvačnosti je malý a príslušná činnosť radenia môže spôsobiť, že obvodové rýchlosti ozubených kolies, ktoré majú byť v zábere, sú rovnaké alebo takmer rovnaké, čím sa zabráni, resp. zníženie nárazu medzi ozubenými kolesami.
Zabráňte preťaženiu hnacieho ústrojenstva Keď je vozidlo v núdzovom brzdení, koleso náhle prudko klesne a hnacie ústrojenstvo pripojené k motoru si udrží pôvodnú rýchlosť v dôsledku zotrvačnosti otáčania, ktorá má tendenciu generovať oveľa viac, ako je krútiaci moment motora v prenosového systému. Moment zotrvačnosti spôsobuje, že časti hnacieho ústrojenstva sú náchylné na poškodenie. Keďže spojka prenáša krútiaci moment trecou silou, keď zaťaženie v hnacom ústrojenstve prekročí krútiaci moment, ktorý je možné preniesť trecou silou, hlavná a hnaná časť spojky sa automaticky prešmyknú, čím sa zabráni preťaženiu prevodového systému. .
