Vzťah medzi koeficientom trenia a prevádzkovou teplotou
Okrem koeficientu trenia je dôležitá aj efektívna prevádzková teplota brzdového obloženia. Rôzne kovy a zlúčeniny používané na výrobu brzdových doštičiek sú účinné len pri určitej teplote. Na zvýšenie efektívnej pracovnej teploty brzdových doštičiek výrobcovia pridávajú do receptúry brzdových doštičiek rôzne kovy alebo iné syntetické materiály a používajú vysokú teplotu a tlak na spojenie rôznych materiálov do jedného kompozitného materiálu.
Je to aj preto, že žiadna lokomotíva nemôže obsahovať všetky charakteristiky v reálnom svete, takže výrobcovia pripravujú zodpovedajúce produkty podľa potrieb rôznych lokomotív. Rozdiel medzi charakteristikami pouličných a pretekárskych brzdových doštičiek spočíva v teplotnom rozdiele vznikajúcom pri brzdení. Pretekárske auto potrebuje neustále vyvíjať 100 percent svojej brzdnej sily pri extrémne vysokých rýchlostiach a rozsah premeny kinetickej energie na tepelnú energiu je pre pouličné autá nepredstaviteľný. Pri brzdovom systéme používanom na bežných uliciach platí, že ak sa brzdy zabrzdia plnou silou asi desaťkrát za sebou, brzdové doštičky začnú „zlyhávať“. Silová koža používaná v pretekárskych autách si preto musí udržiavať vysokoúčinný koeficient trenia pri vysokých teplotách, takže pri normálnych teplotách bude koeficient trenia nízky. Z vyššie uvedeného obrázku jasne vidíme, že brzdové doštičky používané v pretekárskych autách fungujú oveľa horšie ako brzdové doštičky používané v športových autách pred 250 stupňami Celzia. Ale keď je teplota medzi 300 a 500 stupňami, koeficient trenia brzdových doštičiek používaných v pretekárskych autách je oveľa lepší ako v športových autách.
Je dôležitý koeficient trenia, alebo je dôležitá rukoväť?
V skutočnom svete existujú viac ako tri typy brzdových doštičiek?
Malo by sa tiež poznamenať, že keď ide o činnosť brzdovej doštičky, mala by minimalizovať interferenciu s ovládaním, to znamená, že pocit musí byť postupný, aby sa uľahčilo ovládanie. Brzdové doštičky s vyšším koeficientom trenia majú zvyčajne väčšie zasahovanie, čo neprospieva manipulácii. Preto pre tých, ktorí dbajú na manipuláciu s brzdami, alebo ich potrebujú používať vo vlhkých priestoroch, si vyberú brzdové doštičky s nižším koeficientom trenia.
