Úloha piestnych krúžkov je taká dôležitá, že je znázornený správny spôsob inštalácie piestnych krúžkov
Piestny krúžok je základnou časťou motora a existujú dva druhy plynového krúžku a olejového krúžku. Plynový krúžok zohráva hlavne úlohu tesnenia a zabránenia úniku vzduchu z valca, po ktorom nasleduje vedenie tepla z hornej časti piestu do puzdra valca a potom je teplo odvádzané chladiacou vodou. Samotný olejový krúžok ukladá časť oleja, ktorý sa používa na mazanie vložky valca a zoškrabovanie prebytočného oleja z vložky valca.
Ak je piestny krúžok poškodený, motor stratí výkon a spôsobí zhoršenie kvality oleja. Piest môže byť tiež v priamom kontakte so stenou valca, čo má za následok klepanie na valec, čo poukazuje na dôležitosť piestneho krúžku na aute. Vo všeobecnosti, pokiaľ je výfuk auta modrý, v zásade môžete posúdiť poruchu piestneho krúžku.
Správny spôsob inštalácie piestneho krúžku
1, v prvom rade pripraviť špeciálne nástroje na inštaláciu piestnych krúžkov, ako sú strmene, dilatátory atď. Skontrolujte, či sú piestny krúžok a drážka piestneho krúžku čisté a či sú počas inštalácie vždy čisté.
2, potom pomocou nástroja nainštalujte piestny krúžok na drážku piestneho krúžku, ale v procese inštalácie dávajte pozor na objednávku. Väčšina motorov má tri piestne krúžky s dvoma plynovými krúžkami a olejovým krúžkom a niektoré majú štyri krúžky s tromi plynovými krúžkami a olejovým krúžkom.
Postup inštalácie je začať od spodnej časti inštalácie olejového krúžku a potom v súlade s postupnosťou inštalácie tretieho plynového krúžku - druhého plynového krúžku - prvého plynového krúžku.
3. Pri montáži piestneho krúžku musíme venovať pozornosť aj orientácii a polohe otvorenia piestneho krúžku. Ak je plynový krúžok označený písmenami a číslami, jeho strana smeruje nahor. Pri inštalácii olejového krúžku neexistujú žiadne pozitívne a negatívne pravidlá. Každý piestny krúžok by sa mal pri inštalácii od seba odchyľovať o 120 stupňov.
Okrem toho dôjde k javu tepelnej rozťažnosti piestneho krúžku, keď motor beží vysokou rýchlosťou, a v procese práce dôjde k radiálnej deformácii, takže na zabezpečenie normálnej prevádzky motora musí mať piestny krúžok vôľu. . Vôľa je rozdelená hlavne na bočnú vôľu, koncovú vôľu a zadnú vôľu s hodnotami {{0}},25-0,5 mm, 0,04-0,1 mm a 0,5-1 mm. Veľkosť je len orientačná.
