Špecifická klasifikácia bŕzd (一)
Jedna, kotúčová brzda
1. Zloženie: ovládané hydraulickým tlakom, hlavnými časťami sú brzdový kotúč, čerpadlo, brzdová svorka, olejové potrubie atď.
2. Princíp činnosti: Pri brzdení sa olej vtláča do vnútorného a vonkajšieho dvojkolesového valca a piest stlačí dva brzdové klátiky pôsobením hydraulického brzdového kotúča, čím sa vytvorí trecia vzdialenosť a brzdí. V tomto čase okraj obdĺžnikového gumového tesniaceho krúžku v drážke valca vytvára stopu elastickej deformácie pôsobením trenia piestu. Pri uvoľnení brzdy sa piest a brzdový blok spoliehajú na elastickú silu tesniaceho krúžku a elastickú silu pružiny. Pretože deformácia hrany pravouhlého tesniaceho krúžku je veľmi malá, pri žiadnom brzdení je medzera medzi trecou doskou a kotúčom len asi 0,1 mm na každej strane, stačí na zaistenie odbrzdenia. A kvôli tepelnej rozťažnosti brzdového kotúča je jeho hrúbka len stopou zmeny, takže nedôjde k javu „stagnácie“. Obdĺžnikový gumový tesniaci krúžok nehrá len úlohu tesnenia, ale zohráva aj úlohu spätnej polohy piestu a automatického nastavenia vôle. Ak sa zvýši opotrebenie vôle medzi trecou doskou a kotúčom brzdového bloku, piest sa môže ďalej pohybovať, kým trecia doska nezhutní brzdový kotúč po tom, čo deformácia tesniaceho krúžku dosiahne limit pri brzdení. Po uvoľnení brzdy pravouhlé gumové tesnenie zatlačí piest späť o rovnakú vzdialenosť ako pred opotrebovaním, pričom si stále zachováva štandardnú hodnotu.
3. Vlastnosti: Rotačný prvok v trecej dvojici je brzdový kotúč, brzdový kotúč sa otáča s nábojom kolesa, pričom dve čelné plochy sú pracovnou plochou, pevným prvkom je brzdová svorka, brzdová svorka pôsobením valec brzdového kolesa pritlačí brzdový klátik k brzdovému kotúču, čo má za následok brzdný trecí moment.
4. Použitie: kotúčová brzda bola široko používaná v autách, teraz sa väčšina áut používa na všetky kolesá, niekoľko áut len ako brzda predného kolesa, s bubnovou brzdou zadného kolesa, aby auto malo vyššiu stabilitu smeru brzdenia. V úžitkových vozidlách sa kotúčové brzdy postupne udomácňujú v nových modeloch a modeloch vyššej kategórie.
Dva, kužeľová brzda
1. Princíp: Vonkajší kužeľ je upevnený na stene skrine a vnútorný kužeľ je spojený s hnacím hriadeľom pomocou vodiaceho plochého pera. Manipuláciou s rukoväťou zatlačte vnútorný kužeľ k vonkajšiemu kužeľu tak, aby boli dva vnútorné a vonkajšie kónusy utiahnuté, a zabrzdite hnací hriadeľ trecím momentom dvoch kužeľových kľúčov.
2. Vlastnosti: veľká kontaktná plocha, dobrý brzdný účinok. 3. Použitie: Brzdenie mechanizmu s menším momentom.
Tri, svorková brzda
Upínacia brzda je kotúčová brzda, netrecia brzda, možno ju rozdeliť na magnetickú práškovú brzdu, magnetickú brzdu s vírivým prúdom, brzdu s vodným vírivým prúdom atď.
1. Klasifikácia: upínacia kotúčová brzda môže byť rozdelená na pevný upínací kotúč a plávajúci upínací kotúč podľa štruktúry brzdovej svorky.
2. Princíp: Jeho rotačným prvkom je kovový kotúč s čelnou stranou, nazývaný brzdový kotúč. Upevňovacím prvkom je brzdový klátik zložený z trecieho bloku s malou pracovnou plochou a jeho kovovej základnej dosky. V každej brzde sú 2~4 brzdové klátiky. Tieto brzdové klátiky a ich ovládacie zariadenia sú inštalované v držiaku v tvare svorky na oboch stranách brzdového kotúča, ktorý sa všeobecne nazýva brzdové kliešte. Brzdový kotúč a brzdová svorka spolu tvoria svorku kotúčovej brzdy.
