Čo neviete o brzdových doštičkách (1. časť)
1. Je keramické vlákno pridané do receptúry brzdových doštičiek keramické?
č. Keramické vlákno je len jedným z bežne používaných vlákien pre brzdové doštičky. Existujú tiež kovové vlákna, minerálne vlákna, drevené vlákna, aramidové vlákna atď. Ich funkciou je spájať rôzne výplne, podobne ako hlinené steny vo vidieckych oblastiach. Ako slama.
2. Aký je hluk brzdových doštičiek?
Šum je hlavne frekvenčná rezonancia. Ak sú prirodzené frekvencie dvoch materiálov alebo komponentov rovnaké, ľahko dôjde k rezonancii. Je veľmi jednoduché vyriešiť samotný hluk brzdového obloženia, veľmi jednoducho vyriešiť samotnú životnosť a tiež veľmi jednoducho vyriešiť problém nepoškodiť samotný kotúč. Existuje mnoho faktorov, ktoré spôsobujú hluk. Celý systém brzdovej sústavy je príčinou hluku. Nesprávny výber brzdových kotúčov a vážne opotrebovanie kotúčov môžu spôsobiť hluk. V mnohých prípadoch každý pokazil brzdové platničky.
3. Mám pocit, že ten s väčším obsahom kovu je tvrdší a čím je tvrdší, musí tam byť viac hluku. Niektoré autoservisy hovoria to isté, však?
nesprávne. Mnohé z týchto tvrdení pochádzajú z autoservisov, ktoré nie sú vedecké. Pôvodné auto Spojených štátov je hlavne polokovové, ktoré obsahuje veľa kovu. Počuli ste veľa hluku? Hluk priamo nesúvisí s mäkkosťou a tvrdosťou. Brúsny kotúč a hluk len naznačujú, že zloženie produktu je nezrelé a nemá nič spoločné s množstvom kovu.
V skutočnosti kovové materiály vo vzorci zohrávajú hlavne úlohu spojovacích plnív a vedenia tepla. Zároveň sa ich vlastná tvrdosť príliš nelíši od tvrdosti kotúčov a nespôsobuje veľké opotrebovanie kotúčov. Nie je to to, čo vidíte, čo skutočne brúsi kotúče a zvyšuje brzdnú kapacitu. Kovy, ktoré vidíte, sú brúsne plnivá, ktoré nevidíte a ktoré sú tvrdšie ako brzdové kotúče. Sú to vlastne korund, čo je rovnaký materiál ako váš bežný brúsny papier a brúsne kotúče.
4. Prečo sú na niektorých diskoch drážky? Sú brzdové doštičky tvrdé?
Existujú národné normy pre tvrdosť brzdových doštičiek, ktoré sú v zásade medzi 35 a 70 tvrdosťou Shore. Táto tvrdosť nie je hlavnou príčinou opotrebovania vašich brzdových kotúčov. Prostriedok zvyšujúci opotrebenie v brzdových doštičkách je hlavnou zložkou opotrebovaného kotúča. Mäkké a tvrdé brzdové doštičky nie sú príčinou silného opotrebovania kotúčov, na vine sú lacné prísady proti opotrebovaniu.
