Aká je evolučná históriatrecie materiály?
V procese neustáleho prieskumu a vývoja prešli trecie materiály nepretržitým vývojom od azbestových polokovových materiálov k nízkouhlíkovej oceli a požiadavky trhu na výkon materiálov brzdových doštičiek sa tiež zvyšujú. Nové organické puzdrá, kompozitné puzdrá vystužené uhlíkovými vláknami Postupne sa tiež uvádzajú na trh. Aké materiály sa teda používali ako materiály brzdových doštičiek od staroveku? Poďme to spolu zistiť.
Azbest Azbest je prvý materiál používaný v trecích materiáloch, pretože má vynikajúcu tepelnú odolnosť a trecie vlastnosti a je cenovo dostupný, ale existujú zdravotné riziká, takže azbestové materiály sa už pri vývoji trecích materiálov nepoužívajú.
Aramid Tepelná odolnosť aramidu je lepšia ako u organickej výstelky uvedenej vyššie a trecie vlastnosti nylonového materiálu získaného spojením krátkych vlákien sú tiež dobré. Hoci má aramid vysokú pevnosť, je veľmi citlivý na životné prostredie a malé množstvo maziva môže znížiť životnosť aramidového puzdra.
Spekané železo Práškový kovový materiál sa naleje do brúsneho nástroja a taví sa pri vysokej teplote a tlaku. Mnohé kovy môžu byť spekané pre spojkové obloženia, ale železo je najbežnejšie. Najväčšou výhodou kotúča zo spekaného železa je, že má protišmykovú schopnosť a vynikajúci koeficient trenia a má dobrý trecí výkon aj pri vysokej teplote, čo z neho robí veľmi ideálny trecí materiál. Koeficient trenia spekaného železa je vyšší ako u vyššie uvedených materiálov, ale sú tu aj niektoré nevýhody, ako je ťažšia hmotnosť železa a nie je dobrý výkon proti opotrebeniu.
Karbónový materiál Karbónový materiál je nový typ materiálu vyvinutý v posledných rokoch, ktorý je najnovšou technológiou pre spojkové puzdrá. Uhlíkové puzdro má nízku hmotnosť, vysokú pevnosť a vynikajúcu tepelnú odolnosť - vydrží vysoké teploty 800 ~ 1000 stupňov C a trecie vlastnosti uhlíkových materiálov možno zvýšiť pridaním modifikátorov trenia, takže má dobré vyhliadky na použitie. . Použitie kompozitných materiálov vystužených uhlíkovými vláknami na výrobu brzdových doštičiek je veľmi nákladné, čo do značnej miery obmedzuje rozsah jeho použitia. V súčasnosti sa uhlíkové vlákna používajú najmä ako trecí materiál v pretekárskych autách F1.
Vďaka dlhodobému prieskumu a výskumu vedeckých výskumníkov boli trecie materiály neustále vyvíjané a aktualizované. Organické materiály, anorganické materiály, kovové materiály, atď. boli aplikované na trhu ako materiály brzdových doštičiek, ale zo samotného súčasného trhu má každý materiál svoje zodpovedajúce výhody a nevýhody.
