Sú keramické brzdové doštičky lepšie ako kovovébrzdové doštičky?
S vývojom automobilovej technológie sa vyvíjajú aj materiály trecích materiálov, ktoré sú rozdelené hlavne do niekoľkých kategórií:
Typ brzdových doštičiek
Pred 70. rokmi obsahovali brzdové doštičky veľké množstvo azbestu, ktorý sa vyznačuje vysokou teplotnou odolnosťou, požiarnou odolnosťou a silným trením. Avšak kvôli prášku produkovanému azbestom v procese výroby a používania môže spôsobiť rôzne škody na ľudskom tele, ktoré je ľahké spôsobiť poškodenie dýchacieho systému. Choroby môžu dokonca spôsobiť rakovinu, takže v súčasnosti sú azbestové brzdové doštičky zakázané po celom svete.
Potom sa súčasné organické brzdové doštičky vo všeobecnosti nazývajú aj brzdové doštičky typu NAO (non-azbest organické, non-azbest organické brzdové doštičky), ktoré vo všeobecnosti obsahujú 10%-30% kovových materiálov, okrem rastlinných vlákien, sklenených vlákien, uhlíka, gumy, skla a iných materiálov.
Vďaka rokom vývoja a zlepšovania materiálu majú organické brzdové doštičky dobrý výkon v oblasti odolnosti proti opotrebeniu a regulácii hluku a sú tiež vhodnejšie pre každodennú jazdu. Je tu tiež menej prachu a menšie poškodenie brzdových kotúčov. Z dôvodu nákladov na materiál a iných dôvodov sú však organické brzdové doštičky vo všeobecnosti o niečo drahšie a vo všeobecnosti sa používajú na modeloch strednej až vysokej triedy, keď je pôvodná továreň naložená.
polokovové brzdové doštičky
Takzvaný polokov je hlavne asi 30%-65% trecích materiálov použitých v tejto brzdovej podložke sú kovové materiály - vrátane medi, železa a tak ďalej. Hlavnými charakteristikami tohto druhu brzdových doštičiek sú rýchly rozptyl tepla, dobrá vysoká teplotná odolnosť a relatívne nízka cena. Nevýhodou je, že vďaka materiálu bude hluk počas brzdenia veľký a kovový materiál sa tiež opotrebuje viac na brzdový kotúč.
Keďže polokovové brzdové doštičky majú vyššie uvedené charakteristiky, v súčasnosti existujú dva hlavné smery použitia. Jedným z nich sú pôvodné zodpovedajúce brzdové doštičky nízkopodlažných a stredných modelov - to je prirodzene vlastnosť nižšej ceny. Opačný smer je hlavne v oblasti upravených brzdových doštičiek - vďaka vysokej teplotnej odolnosti kovových brzdových doštičiek je vhodnejší pre vysokovýkonné vozidlá alebo sa používa pri rôznych udalostiach. Koniec koncov, v tomto scenári použitia maximálna teplota brzdových doštičiek dosiahne alebo dokonca prekročí 800 stupňov Celzia v priebehu niekoľkých minút. Preto vidíme, že mnohé modifikované značky majú vysoký podiel kovových materiálov pre brzdové doštičky pre intenzívnu jazdu a súťaže.
Keramické brzdové doštičky
Keramické brzdové doštičky možno povedať, že kompenzujú nedostatok typov a polokovových brzdových doštičiek. Jeho materiál sa skladá hlavne z minerálnych vlákien, aramidových vlákien a keramických vlákien a iných materiálov. Na jednej strane, pretože nie je kovový materiál, hluk sa výrazne zníži, keď sa brzdové doštičky trieť o brzdové kotúče. Zároveň sa výrazne zníži aj poškodenie brzdového kotúča počas procesu trenia.
Okrem toho môže koeficient trenia keramických brzdových doštičiek zostať stabilný pri vysokoteplotných podmienkach, čo zabraňuje útlmu brzdnej sily spôsobenej tavením materiálov organických alebo kovových brzdových doštičiek počas dlhodobého alebo vysokorýchlostného brzdenia, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť. Tiež odolnejšie.
Samozrejme, keramické brzdové doštičky nie sú bez svojich nedostatkov. Najväčšou nevýhodou je, že sú samozrejme drahé. Sada karbón-keramických bŕzd je desiatky tisíc dolárov za minútu. Okrem toho v prostredí s nízkou teplotou bude výkon keramických brzdových doštičiek o niečo horší ako výkon kovových brzdových doštičiek.
