Auto môže jazdiť po ceste kvôli otáčaniu kolesa. Čo mám robiť, keď auto zastaví? Je nemožné, aby vodič dosiahol na zem ako karikatúra, aby zastavil auto v pohybe vpred. V tomto čase je potrebné spoľahnúť sa na brzdy na aute, aby spomalili a zastavili auto.
(Brzdový systém skrytý v kolese je dôležitým zariadením na zastavenie idúceho auta.)
Brzdové zariadenie vytvára trenie medzi brzdovým obložením a bubnom alebo kotúčom a premieňa kinetickú energiu vozidla počas jazdy na spotrebu tepelnej energie. Bežné brzdy sú dostupné ako „bubnové brzdy“ a „kotúčové brzdy“. Ich základné vlastnosti sú nasledovné:
Po prvé, bubnové brzdy:
Dve polkruhové brzdové doštičky sú namontované v náboji kolesa a „princíp bŕzd“ sa používa na zatlačenie brzdových doštičiek, aby sa brzdové doštičky dostali do kontaktu s vnútorným povrchom bubna a spôsobili trenie.
Po druhé, kotúčové brzdy:
Použite brzdový strmeň na ovládanie dvoch brzdových doštičiek na upnutie brzdového kotúča na koleso. Keď brzdové doštičky uchopia kotúč, dochádza medzi nimi k treniu
(Brzdové kotúče používané vo vysoko{0}}výkonných športových autách sú väčšinou perforované ventilované kotúče s dobrým chladiacim účinkom.)
(Chladný vzduch prechádza kolesami na chladenie brzdových kotúčov)
Keď auto jazdí po klzkej alebo zľadovatenej vozovke s nízkym{0}}trením, ak dôjde k nadmernému brzdeniu, koleso sa zablokuje brzdovým zariadením a stratí priľnavosť, čo spôsobí, že vozidlo stratí kontrolu nad smerom. S cieľom umožniť vozidlu efektívne kontrolovať smer jazdy na tomto nebezpečnom povrchu vozovky bol vyvinutý „protiblokovací brzdový systém“ ABS.
„Protiblokovací brzdový systém“ ABS s čoraz väčším výkonom môže z TCS-systému kontroly trakcie „systém kontroly stopy“ a VSC-Vehicle Stability Control „kontrolu stability vozidla systém“ (ekvivalent ESP). Na kontrolu výkonu sledovania vozidla počas jazdy a na kontrolu stability vozidla v zákrutách.
