Zloženie brzdových doštičiek – trecí materiál（2）
2. Technické požiadavky na trecie materiály
1. Vhodný a stabilný koeficient trenia. Koeficient trenia je jedným z najdôležitejších ukazovateľov výkonu na hodnotenie akéhokoľvek druhu trecieho materiálu a súvisí s výkonom prevodových a brzdových funkcií trecej dosky. Nie je to konštanta, ale číslo, ktoré sa mení vplyvom teploty, tlaku, rýchlosti trenia alebo stavu povrchu a faktorov okolitého média. Ideálny koeficient trenia by mal mať ideálny koeficient trenia za studena a teplotný pokles, ktorý je možné kontrolovať. V dôsledku tepla generovaného trením sa zvyšuje pracovná teplota, čo má za následok zmenu koeficientu trenia trecieho materiálu.
2. Dobrá odolnosť proti opotrebovaniu. Odolnosť trecích materiálov proti opotrebovaniu je odrazom ich životnosti a je tiež dôležitým technickým a ekonomickým ukazovateľom na meranie trvanlivosti trecích materiálov. Čím lepšia je odolnosť proti opotrebovaniu, tým dlhšia je jeho životnosť. Avšak opotrebenie trecieho materiálu počas pracovného procesu je spôsobené hlavne šmykovou silou generovanou trecou kontaktnou plochou. Prevádzková teplota je dôležitým faktorom ovplyvňujúcim mieru opotrebenia. Keď povrchová teplota materiálu dosiahne teplotný rozsah teploty tepelného rozkladu organického spojiva, organické spojivá, ako je kaučuk a živica, sa rozložia, karbonizujú a schudnú. So zvyšovaním teploty sa tento jav zintenzívňuje, znižuje sa väzbový efekt a prudko sa zvyšuje opotrebenie, ktoré sa nazýva „tepelné opotrebenie“.
3. Má dobrú mechanickú pevnosť a fyzikálne vlastnosti. Pred montážou a použitím produktov z trecích materiálov je potrebné opracovanie, ako je vŕtanie a nitovanie, aby sa vyrobili zostavy brzdových doštičiek alebo zostáv spojky. V procese trecej práce musí trecí materiál odolávať nielen vysokej teplote, ale aj relatívne veľkému tlaku a šmykovej sile. Preto sa vyžaduje, aby trecí materiál mal dostatočnú mechanickú pevnosť, aby sa zabezpečilo, že počas spracovania alebo používania nedôjde k poškodeniu alebo fragmentácii.
4. Nízky hluk pri brzdení. Hluk pri brzdení súvisí s jazdným komfortom vozidla a tiež spôsobuje hlukovú záťaž okolitého prostredia, najmä mestského prostredia. Hluk bŕzd je dôležitou požiadavkou na výkon automobilov a mestských autobusov. Čo sa týka kotúčových doštičiek pre automobily, prvým produktom sa stávajú bezhlučné alebo nízkohlučné brzdové doštičky s dobrým trecím výkonom. S rozvojom automobilového priemyslu ľudia venujú čoraz väčšiu pozornosť hluku bŕzd a príslušné oddelenia navrhli normy. Vo všeobecnosti by hluk produkovaný brzdením auta nemal presiahnuť 85 decibelov.
3. Menšie opotrebovanie povrchu pultu. Prenosová alebo brzdiaca funkcia produktov z trecích materiálov musí byť realizovaná trením s protikusom, to znamená s trecím kotúčom (bubnom). Počas tohto procesu trenia sa dvojice trecích párov navzájom opotrebúvajú, čo je normálny jav. Avšak produkty z trecích materiálov ako spotrebné materiály by sa mali nielen čo najmenej opotrebovávať, ale mali by sa aj menej opotrebovávať na protiľahlých častiach, to znamená, že životnosť protikusov by mala byť relatívne dlhá. To plne demonštruje vlastnosti dobrého trecieho výkonu. Zároveň by počas procesu trenia nemal byť povrch protikusu, teda trecieho kotúča alebo brzdového bubna, brúsený do silných škrabancov, škrabancov, rýh a iných prechodných podmienok opotrebovania.
