Koeficient trenia a materiál brzdových doštičiek
Brzdové doštičky, známe aj ako brzdové obloženia, sú trecie materiály, ktorých hlavnou funkciou je vytvárať trenie s povrchom brzdového kotúča pri brzdení auta, čím sa dosahuje brzdná sila. Preto je dôležitou súčasťou konštrukcie brzdových doštičiek. Faktor trenia je koeficient účinnosti trenia brzdových doštičiek a je dôležitým ukazovateľom kvality brzdových doštičiek. Ak na pohyb predmetu s hmotnosťou 100 kg pôsobí sila na vodorovnú rovinu, sila sa rovná jeho vlastnej hmotnosti, tj koeficient trenia medzi predmetom a zemou je 1, aký je koeficient trenia brzdovej doštičky?
Koeficient trenia brzdových doštičiek je koeficient trenia brzdových doštičiek, ktorý má vysoký koeficient trenia. Čím vyššie je brzdné trenie, tým je brzdenie citlivejšie a auto môže dosiahnuť lepší brzdný účinok znížením sily šliapania na tlak. Brzdový výkon ovplyvňuje brzdová doštička s koeficientom trenia, ktorý je príliš vysoký alebo príliš nízky.
Ak je koeficient trenia príliš veľký, brzda spôsobí pridržiavanie pneumatík alebo príliš citlivá, komfort a tepelná odolnosť budú nízke; ak je koeficient trenia príliš nízky, dôjde k poruche bŕzd, čo nie je dobré a spôsobí to vážne ohrozenie bezpečnosti jazdy. Koeficient trenia brzdových doštičiek je za normálnych okolností 0.3-0,4.
Povedzme si niečo o trecom materiáli brzdových doštičiek:
Všeobecne povedané, trecie materiály brzdových doštičiek zahŕňajú štyri hlavné aspekty: základné materiály, výplňové materiály, činidlá zvyšujúce opotrebovanie a výstužné vlákna. Podiel týchto materiálov sa líši od produktu k produktu v závislosti od rôznych aplikácií a koeficientov trenia. Okrem toho sa trecie materiály používané pre rôzne triedy vozidiel a pre kotúčové brzdové doštičky líšia od materiálov používaných pre bubnové brzdové doštičky. Pre brzdové trecie doštičky je dôležitejšie zloženie trecieho materiálu. Relatívne pomery jednotlivých komponentov sú ovplyvnené brzdným účinkom, odolnosťou proti opotrebovaniu, teplotnou odolnosťou a ďalšími vlastnosťami brzdového obloženia.
Bežné trecie materiály dostupné na dnešnom trhu možno rozdeliť do štyroch typov podľa základného materiálu. Azbestové, polokovové, nízkokovové a NAO keramické formulácie (tj bezazbestové organické). Ďalej sa pozrieme konkrétne na rôzne materiály brzdových doštičiek.
1. Azbestové zloženie: bolo zakázané z dôvodu ochrany životného prostredia.
2. Polokovové zmesi: „Polokovové“ zmesi používajú 30-50 % „zliatiny železa“ ako vystužovacie vlákno a spájajú ju s dôležitou zmesou. Jeho výhodou je lepší odvod tepla a lepší tepelný útlm. Vďaka vysokej tvrdosti je však ľahké vytvárať hluk.
3. Brzdové doštičky so zmesou nízkych kovov: Brzdové doštičky so zmesou „nízkeho kovu“ sú vyrobené hlavne z menej ako 10 % železa a neželezných kovov ako výstužných vlákien. Vyznačuje sa strednou tvrdosťou, pohodlným brzdením, vysokou citlivosťou pri brzdení a nízkou hlučnosťou pri brzdení.
4. Keramická receptúra: keramická receptúra je súčasným smerom výskumu a vývoja zloženia trecích materiálov brzdových doštičiek. Skoršie vyvinuté azbestové materiály, najmä sklenené vlákna, aramidové vlákna a iné vlákna (uhlíkové, keramické atď.) ako výstužné materiály. A keramické formulácie majú dobrý brzdný komfort, nízky brzdný hluk, dlhú životnosť, čistejšie a šetrnejšie k životnému prostrediu. Vzhľadom na vlastnosti samotného materiálu je však brzdná sila pomerne nízka, všeobecne sa používa pre japonské a kórejské modely. Nie je vhodné používať čisto keramické zloženie pre ťažké karosárske vozidlá, ako sú európske a americké vozidlá.
Brzdové doštičky, známe aj ako brzdové obloženia, sú trecie materiály, ktorých hlavnou funkciou je vytvárať trenie s povrchom brzdového kotúča pri brzdení auta, čím sa dosahuje brzdná sila. Preto je dôležitou súčasťou konštrukcie brzdových doštičiek. Faktor trenia je koeficient účinnosti trenia brzdových doštičiek a je dôležitým ukazovateľom kvality brzdových doštičiek. Ak na pohyb predmetu s hmotnosťou 100 kg pôsobí sila na vodorovnú rovinu, sila sa rovná jeho vlastnej hmotnosti, tj koeficient trenia medzi predmetom a zemou je 1, aký je koeficient trenia brzdovej doštičky?
Koeficient trenia brzdových doštičiek je koeficient trenia brzdových doštičiek, ktorý má vysoký koeficient trenia. Čím vyššie je brzdné trenie, tým je brzdenie citlivejšie a auto môže dosiahnuť lepší brzdný účinok znížením sily šliapania na tlak. Brzdový výkon ovplyvňuje brzdová doštička s koeficientom trenia, ktorý je príliš vysoký alebo príliš nízky.
Ak je koeficient trenia príliš veľký, brzda spôsobí pridržiavanie pneumatík alebo príliš citlivá, komfort a tepelná odolnosť budú nízke; ak je koeficient trenia príliš nízky, dôjde k poruche bŕzd, čo nie je dobré a spôsobí to vážne ohrozenie bezpečnosti jazdy. Koeficient trenia brzdových doštičiek je za normálnych okolností 0.3-0,4.
Povedzme si niečo o trecom materiáli brzdových doštičiek:
Všeobecne povedané, trecie materiály brzdových doštičiek zahŕňajú štyri hlavné aspekty: základné materiály, výplňové materiály, činidlá zvyšujúce opotrebovanie a výstužné vlákna. Podiel týchto materiálov sa líši od produktu k produktu v závislosti od rôznych aplikácií a koeficientov trenia. Okrem toho sa trecie materiály používané pre rôzne triedy vozidiel a pre kotúčové brzdové doštičky líšia od materiálov používaných pre bubnové brzdové doštičky. Pre brzdové trecie doštičky je dôležitejšie zloženie trecieho materiálu. Relatívne pomery jednotlivých komponentov sú ovplyvnené brzdným účinkom, odolnosťou proti opotrebovaniu, teplotnou odolnosťou a ďalšími vlastnosťami brzdového obloženia.
Bežné trecie materiály dostupné na dnešnom trhu možno rozdeliť do štyroch typov podľa základného materiálu. Azbestové, polokovové, nízkokovové a NAO keramické formulácie (tj bezazbestové organické). Ďalej sa pozrieme konkrétne na rôzne materiály brzdových doštičiek.
1. Azbestové zloženie: bolo zakázané z dôvodu ochrany životného prostredia.
2. Polokovové zmesi: „Polokovové“ zmesi používajú 30-50 % „zliatiny železa“ ako vystužovacie vlákno a spájajú ju s dôležitou zmesou. Jeho výhodou je lepší odvod tepla a lepší tepelný útlm. Vďaka vysokej tvrdosti je však ľahké vytvárať hluk.
3. Brzdové doštičky so zmesou nízkych kovov: Brzdové doštičky so zmesou „nízkeho kovu“ sú vyrobené hlavne z menej ako 10 % železa a neželezných kovov ako výstužných vlákien. Vyznačuje sa strednou tvrdosťou, pohodlným brzdením, vysokou citlivosťou pri brzdení a nízkou hlučnosťou pri brzdení.
4. Keramická receptúra: keramická receptúra je súčasným smerom výskumu a vývoja zloženia trecích materiálov brzdových doštičiek. Skoršie vyvinuté azbestové materiály, najmä sklenené vlákna, aramidové vlákna a iné vlákna (uhlíkové, keramické atď.) ako výstužné materiály. A keramické formulácie majú dobrý brzdný komfort, nízky brzdný hluk, dlhú životnosť, čistejšie a šetrnejšie k životnému prostrediu. Vzhľadom na vlastnosti samotného materiálu je však brzdná sila pomerne nízka, všeobecne sa používa pre japonské a kórejské modely. Nie je vhodné používať čisto keramické zloženie pre ťažké karosárske vozidlá, ako sú európske a americké vozidlá.
