Mohol by nákup drahších zapaľovacích zásuviek zlepšiť výkon?
Zapaľovacia sviečka je kľúčovou súčasťou motora. Zapáli zmes oleja a plynu vo valci vybitím elektrickej energie, čo nakoniec umožňuje piestu pohybovať sa a riadiť vozidlo. Pretože zapaľovacia sviečka je úzko zapojená do prevádzky motora, toľko priateľov automobilov presunie myšlienku "upgrade", že upgrade drahšie, lepšie materiálové zapaľovacie sviečky môžu zlepšiť výkon vozidla alebo trvanlivosť? Dnes vám odpoviem na túto otázku!
Výber zapaľovacích zásuviek je zvyčajne založený na materiáloch, ale mnohí ľudia naozaj nevedia, ako postupovať tvárou v tvár rôznym vzácnym slovám, ktoré sa nachádzajú len v tabuľke chemických prvkov. Aký je rozdiel medzi zapaľovacími sviečkami z rôznych materiálov?
Aby sme pochopili vplyv rôznych materiálov zapaľovacej sviečky, musíme najprv pochopiť, kde sa tieto kovy používajú v zapaľovacej sviečke. Podľa vyššie uvedeného obrázku môžeme zistiť, že zapaľovacia sviečka má miesto nazývané centrálna elektróda, v ktorom sa o materiáli zapaľovacej sviečky hovorí, že používa materiál na centrálnej elektróde a spodný zakrivený hák sa všeobecne nazýva zemská elektróda.
Pre súčasné autá sa zapaľovacie sviečky z medi a niklu (NIE) v podstate nepoužívajú, dokonca ani všemocné Taobao si nemôže kúpiť medené a niklové zapaľovacie sviečky. Tieto dva materiály boli vylúčené čiastočne preto, že meď má zlú vodivosť. Ak sa používa na centrálnej elektróde, zapaľovacia sviečka by musela vyžarovať obrovské napätie z batérie pri každom zapaľovaní, aby sa vytvorila iskra medzi týmito dvoma elektródami.
Na druhej strane, pretože meď a nikel sú relatívne mäkké kovy, trvanlivosť medených a niklových zapaľovacích zásuviek zjavne nie je taká dobrá ako iné kovové zapaľovacie sviečky. Všeobecne platí, že menovitý výmenný cyklus medených a niklových zapaľovacích zásuviek je len 30 000 km a je v podstate spôsobený stratou centrálnej elektródy. Našťastie sa zapaľovacie sviečky väčšinou nachádzajú na modeloch spred 80. rokov a niektorých lacných Ghostfires, takže sú pre priemerného spotrebiteľa vylúčené.
Jediné platinové zapaľovacie sviečky sa s väčšou pravdepodobnosťou nachádzajú v lacnejších, starších modeloch, ako je napríklad motor VOLKSWAGEN EA111, ktorý pôvodne používal jednorazové platinové zapaľovacie sviečky. Jediná platinová zapaľovacia sviečka používa platinu namiesto medi na centrálnej elektróde, na rozdiel od medeno-niklu, ale mletá elektróda je nikel. V tomto bode má platina vyššiu tvrdosť, takže je výrazne odolnejšia ako najnižší koniec medeno-niklovej zapaľovacej sviečky a vodivosť platiny spôsobuje, že už nepotrebuje príliš vysoké počiatočné napätie.
Používa tiež platinu ako zapaľovacie médium, len ako jednotlivé platinové zapaľovacie sviečky, dvojitú platinovú zapaľovaciu sviečku v stredovej elektróde a uzemnenú elektródu používanú tak drahú kovovú platinu platinovú platinu, povedie to k cene ako jediné platinové zapaľovacie sviečky a je oveľa drahé, ale výhody prírodného sú odolnejšie, zvyčajne je potrebné použiť 80000 kilometrov.
A pretože dvojitá platina vydrží viac časov vznietenia, mnoho starších výkonných vozidiel používa systém Primoignition nazývaný zbytočný zapaľovací systém, ktorý umožňuje zapaľovacím sviečkam znovu oživiť nespálenú zmes, zatiaľ čo valce sú vo výfukovom ťahu. Tým sa mierne zvyšuje výkon motora a zároveň sa zvyšuje účinnosť spaľovania. Tento systém však nie je vhodný pre dnešné modely priameho vstrekovania, koniec koncov, 350bar vstrekovací tlak stačí na úplnú atomizáciu benzínu, bez potreby sekundárneho spaľovania. To znamená, že súčasné pôvodné použitie modelov dvojitej platinovej zapaľovacej sviečky, väčšina z nich má zlepšiť trvanlivosť.
Zapaľovacie sviečky Iridium majú dlhšiu životnosť ako platinové, s dosahom najmenej 100 000 kilometrov, podľa NGK. Je to hlavne preto, že irídium je tvrdšie ako platina. Zároveň irídium na centrálnej elektróde vedie elektrinu lepšie, takže vyžaduje menšie napätie z batérie pri každom zapaľovaní.
Zapaľovacie sviečky Iridium sú štandardom pre väčšinu modelov priameho vstrekovania. Inými slovami, irídium je najlepší typ zapaľovacej sviečky na trhu práve teraz. Je dôležité poznamenať, že mletá elektróda zapaľovacej sviečky iridium je stále platinová, takže zapaľovacia sviečka iridium sa tiež nazýva platinová zapaľovacia sviečka iridium.
Po prvé, ruténium zlato je drahý kov patriaci do platinovej skupiny. Má veľmi vysoký bod topenia a varu, takže môže byť použitý na výrobu elektródy stredu zapaľovacej sviečky s dlhšou životnosťou. V súčasnosti len NGK a Bosch vyrábajú tento veľmi vzácny typ zapaľovacej sviečky, ktorá má podľa webovej stránky dosah 150 000 kilometrov.
