Podrobná interpretácia brzdových trecích materiálov (2)
NAO (organický materiál bez obsahu azbestu)
Použité materiály
Bezazbestové organické brzdové materiály používajú ako výstužné materiály najmä sklenené vlákna, aromatické polycoolové vlákna alebo iné vlákna (uhlík, keramika atď.) a ich výkon závisí najmä od typu vlákna a ďalších prísad.
Hlavná výhoda
V prípade zabezpečenia primeraného prispôsobenia veľkosti bŕzd je opotrebenie samotného NAO trecieho kotúča a opotrebenie brzdového kotúča relatívne nízke. Samozrejme, výrazne sa zníži aj problém s brzdovým prachom. Koeficient trenia NAO je vo väčšine prípadov relatívne nízky. , takže pravdepodobnosť hluku bŕzd je tiež výrazne znížená.
Materiál s nízkym trením kovu
Použité materiály
Nízkokovový trecí materiál je vylepšený trecí materiál zameraný na problémy "polokovových" zmesových trecích materiálov.
Hlavná výhoda
Materiály s nízkym trením kovov sú vo všeobecnosti vyššie ako NAO z hľadiska výkonu trenia; z hľadiska tepelnej stability ide najmä o problém vibrácií bŕzd spôsobených tepelnou recesiou a nepretržitým brzdením, pretože nízkokovové trecie dosky obsahujú viac železných komponentov, odolnosť železa Tepelná teplota je vyššia a tepelná vodivosť je lepšia, takže doska s nízkym trením kovu má viac výhod v odolnosti voči tepelnej recesii.
hlavná nevýhoda
Nízkokovové materiály majú vo všeobecnosti relatívne veľký koeficient trenia. Keď je koeficient trenia väčší ako 0.36, výrazne sa zvýši aj pravdepodobnosť hluku bŕzd. Takéto trecie materiály sú zvyčajne založené na špecifických frekvenciách hluku pri riešení problému hluku bŕzd a dosky pohlcujúce zvuk sa vyberajú tak, aby hluk eliminovali cielenejšie.
Neexistuje najlepší vzorec, len vhodný alebo nie, žiadny vzorec trecieho materiálu nie je vhodný pre všetky modely. Neexistuje ani vzorec trecieho materiálu, ktorý by mohol dosiahnuť maximum v rôznych údajoch. Bude sa rozhodovať len na základe hmotnosti vozidla, zdvihového objemu motora, maximálnej rýchlosti, materiálu brzdových kotúčov, jazdných podmienok a ekonomickej použiteľnosti. Preto sú trecie materiály bŕzd vybrané každým modelom a dokonca aj sériou automobilov odlišné.
