Podrobná interpretácia brzdových trecích materiálov (1)
Trecí materiál azbestového typu
Použité materiály
Prvé brzdové doštičky používali azbest ako výstužný materiál pre brzdové doštičky. Azbest tvoril 40-60 percent zloženia brzdových doštičiek azbestového typu.
hlavná výhoda
Azbestové vlákno má vlastnosti vysokej pevnosti a odolnosti voči vysokej teplote, odoláva vysokej teplote 316 stupňov a má silnú pevnosť v ťahu.
hlavná nevýhoda
Zakaždým, keď sa vykonáva pravidelné trenie, brzdové doštičky vytvoria milióny azbestových vlákien, ktoré sa uvoľňujú do vzduchu a ovplyvňujú zdravie.
Pretože azbest je tepelne izolujúci, jeho tepelná vodivosť je obzvlášť nízka. Opakované používanie bŕzd spôsobí akumuláciu tepla v brzdových doštičkách. Po zahriatí brzdových doštičiek sa ich brzdná degradácia zvýši. Ak sa má vytvoriť rovnaké trenie a brzdná sila, bude potrebných viac bŕzd a ak dosiahne určitú úroveň tepla, spôsobí to zlyhanie bŕzd. Preto bola výroba a používanie azbestových brzdových doštičiek celosvetovo zakázaná.
polokovový trecí materiál
Použité materiály
Polokovové brzdové doštičky používajú hlavne hrubú oceľovú vlnu ako výstužné vlákno a dôležitú zmes. Oceľová vlna má vysokú pevnosť a tepelnú vodivosť, takže polokovové brzdové doštičky majú iné brzdné vlastnosti ako tradičné brzdové doštičky azbestového typu.
hlavná výhoda
Má schopnosť regulovať teplotu a odoláva vysokej teplote bŕzd, čo pomáha brzdovému kotúču a bubnu pri brzdení odvádzať teplo z ich povrchu a teplo sa prenáša na brzdový strmeň a jeho komponenty.
hlavná nevýhoda
Po zahriatí brzdovej kvapaliny sa teplota zvýši. Keď teplota dosiahne určitú úroveň, spôsobí to zlyhanie bŕzd a odpor vzduchu brzdovej kvapaliny. Toto teplo má navyše určitý vplyv aj na brzdové strmene, tesnenia piestov a vratné pružiny, čo urýchli starnutie komponentov.
Okrem toho má vysoký vnútorný obsah kovu a vysokú pevnosť. Pri brzdení vyžadujú polokovové brzdové doštičky vyšší brzdný tlak na dosiahnutie rovnakého brzdného účinku. Vysoký obsah kovu, najmä pri nízkych teplotách, tiež spôsobuje, že brzdové doštičky spôsobujú väčšie opotrebenie povrchu kotúča alebo bubna a tiež väčšiu hlučnosť.
