Trecia spojka

Trecia spojka

Trecia spojka je najrozšírenejšia je najdlhšia trieda spojky, je v podstate aktívnou časťou, poháňanou časťou, kompresným mechanizmom a riadiacim mechanizmom štyroch častí. Hlavné a hnané časti a lisovací mechanizmus sú základné konštrukcie, ktoré zabezpečujú, že spojka je zapnutá a schopná prenášať výkon a prevádzkový mechanizmus spojky je hlavne prostriedkom na oddelenie spojky. Počas procesu separácie je spojkový pedál stlačený a voľná vzdialenosť spojky sa najprv odstráni počas voľného jazdenia a potom sa počas pracovného zdvihu vytvorí medzera v separácii a spojka sa oddelí. Počas procesu spájania sa spojkový pedál postupne uvoľňuje a predlohové sklo sa posúva dopredu pôsobením kompresnej pružiny. Po prvé, medzera v separácii sa odstráni a na predlohové sklo, hnanú dosku a pracovnú plochu zotrvačníka sa aplikuje dostatočná lisovacia sila. Samostatné ložiská v úlohe návratovej pružiny, aby sa vrátili späť, čo má za následok voľnú vzdialenosť, zapojenie spojky.