Stručne si povedzme o štruktúre spojky trecej dosky vysokozdvižného vozíka.
Zotrvačník motora je aktívna časť spojky. Hnaná doska a hnaný náboj s trecou doskou vysokozdvižného vozíka sú spojené s hnaným hriadeľom (tj hnacím hriadeľom prevodovky) posuvnými drážkami. Tlačná pružina stláča hnaný kotúč proti čelnej ploche zotrvačníka. Krútiaci moment motora sa prenáša na hnanú dosku trením medzi kontaktnou plochou zotrvačníka a hnanou doskou a potom sa prenáša na hnacie koleso cez hnaný hriadeľ a sériu komponentov v prevodovom systéme. Čím väčšia je tlaková sila tlačnej pružiny, tým väčší krútiaci moment môže spojka preniesť.
Keďže auto potrebuje počas jazdy neustále udržiavať prenos výkonu a prerušenie prevodu je len dočasná potreba, aktívna časť a poháňaná časť spojky auta sú vždy v zopnutom stave. Na splnenie tejto požiadavky používa trecia dvojica zariadenie na stláčanie pružiny. Keď chcete spojku vypnúť, stačí zošliapnuť pedál v ovládacom mechanizme spojky a radiaca vidlica zasunutá v prstencovej drážke náboja hnaného kotúča zatlačí hnaný kotúč, aby prekonal tlak tlačnej pružiny a posunul sa. smer uvoľnenia a interakciu so zotrvačníkom. oddelenie, trenie zmizne, čím sa preruší prenos výkonu.
Keď je potrebné obnoviť prenos výkonu, aby boli zmeny rýchlosti auta a otáčok motora relatívne plynulé, rýchlosť zotavenia pedála spojky by sa mala vhodne regulovať tak, aby sa poháňaná doska pod tlakom tlačnej pružiny pohybovala v smer záberu a znovu získa kontakt so zotrvačníkom. Postupne sa zvyšuje tlak medzi oboma kontaktnými plochami a postupne sa zvyšuje aj zodpovedajúci trecí moment. Keď zotrvačník a hnaná doska nie sú pevne spojené a trecí moment medzi nimi je relatívne malý, môžu sa otáčať mimo synchronizáciu, to znamená, že spojka je v stave preklzu.
Väčší krútiaci moment, ktorý môže spojka s trecou doskou vysokozdvižného vozíka prenášať, závisí od väčšieho statického trecieho momentu medzi trecími plochami, ktorý je zase určený väčšou prítlačnou silou medzi trecími plochami a veľkosťou a vlastnosťami trecích plôch. Preto je pre spojku s určitou štruktúrou statický trecí moment pevnou hodnotou. Akonáhle vstupný krútiaci moment dosiahne túto hodnotu, spojka prešmykne, čím sa obmedzí krútiaci moment prevodového systému a zabráni sa preťaženiu.
