Najkomplexnejší technický výklad brzdových doštičiek
Brzdová doštička sa vzťahuje na trecí materiál upevnený na brzdovom bubne alebo brzdovom kotúči, ktorý sa otáča s kolesom. Trecie obloženie a trecia podložka v ňom sú vystavené vonkajšiemu tlaku, aby sa vytvorilo trenie, aby sa dosiahol účel spomalenia vozidla. Trecí blok je trecí materiál, ktorý je tlačený a pritláčaný na brzdový kotúč upínacím piestom. V dôsledku trenia sa trecí blok postupne opotrebuje. Vo všeobecnosti platí, že čím nižšia je cena brzdového obloženia, tým rýchlejšie je opotrebovanie. Trecí blok je rozdelený na dve časti: trecí materiál a spodná doska. Časť z trecieho materiálu môže byť použitá aj po opotrebovaní. Po spotrebovaní trecieho materiálu sa spodná doska dostane priamo do kontaktu s brzdovým kotúčom, čo nakoniec stratí brzdný účinok a poškodí brzdový kotúč. Opravy brzdových kotúčov sú veľmi drahé.
Vo všeobecnosti medzi základné požiadavky na brzdové doštičky patrí najmä odolnosť proti opotrebeniu, veľký koeficient trenia a vynikajúca tepelná izolácia. Podľa rôznych metód brzdenia možno brzdové doštičky rozdeliť na:
Existujú dva typy doštičiek bubnovej brzdy a doštičky kotúčovej brzdy. Podľa rôznych materiálov možno brzdové doštičky vo všeobecnosti rozdeliť do troch typov: azbestový typ, polokovový typ a typ NAO (tj bezazbestový organický typ) brzdové doštičky. S rýchlym rozvojom moderných technológií, podobne ako ostatné komponenty brzdového systému, aj samotné brzdové doštičky sa v posledných rokoch neustále vyvíjajú a menia. V tradičnom výrobnom procese je trecí materiál použitý na brzdovú doštičku zmesou rôznych spojív alebo aditív a pridávajú sa do nej vlákna, aby sa zlepšila jej pevnosť a zohrávali spevňujúcu úlohu. Výrobcovia brzdových doštičiek sú často skúpi na to, čo sa týka oznámenia použitých materiálov, najmä nového zloženia. Samozrejme, niektoré prísady ako: sľuda, oxid kremičitý, gumené štiepky atď. sú verejné. Konečný brzdný účinok, odolnosť proti opotrebeniu, teplotná odolnosť a ďalšie vlastnosti brzdového obloženia budú závisieť od relatívnych pomerov rôznych komponentov. Nasleduje krátky rozhovor o brzdových doštičkách z niekoľkých rôznych materiálov. Brzdové doštičky azbestového typu Azbest sa od samého začiatku používa ako výstužný materiál pre brzdové doštičky. Vďaka vysokej pevnosti a vysokej teplotnej odolnosti azbestových vlákien môže spĺňať požiadavky na brzdové doštičky, spojkové kotúče a vložky. Toto vlákno má silnú pevnosť v ťahu, ktorá sa dokonca vyrovná ušľachtilej oceli a vydrží vysoké teploty 316 stupňov. Azbest je navyše relatívne lacný a získava sa z rudy amfibolu, ktorý sa vo veľkých množstvách nachádza v mnohých krajinách. V pomere brzdových doštičiek azbestového typu tvorí azbest 40-60 percent, ale ľudia teraz zisťujú, že väčšina azbestu je potenciálne škodlivá. Azbest potvrdili lekári ako karcinogén. Jeho ihličkovité vlákna sa môžu ľahko dostať do pľúc a zotrvanie, ktoré spôsobuje stimuláciu, môže nakoniec viesť k vzniku rakoviny pľúc, ale inkubačná doba tohto ochorenia môže byť až 15-30 rokov, takže ľudia často nemajú uvedomiť si škody spôsobené azbestom. Pokiaľ je azbestové vlákno fixované samotným trecím materiálom, nespôsobí poškodenie zdravia personálu. Keď sa však azbestové vlákno uvoľní spolu s brzdným trením a vytvorí sa brzdový prach, môže sa stať radom zdrojov súvisiacich so zdravím.
Brzdová doštička sa vzťahuje na trecí materiál upevnený na brzdovom bubne alebo brzdovom kotúči, ktorý sa otáča s kolesom. Trecie obloženie a trecia podložka v ňom sú vystavené vonkajšiemu tlaku, aby sa vytvorilo trenie, aby sa dosiahol účel spomalenia vozidla. Trecí blok je trecí materiál, ktorý je tlačený a pritláčaný na brzdový kotúč upínacím piestom. V dôsledku trenia sa trecí blok postupne opotrebuje. Vo všeobecnosti platí, že čím nižšia je cena brzdového obloženia, tým rýchlejšie je opotrebovanie. Trecí blok je rozdelený na dve časti: trecí materiál a spodná doska. Časť z trecieho materiálu môže byť použitá aj po opotrebovaní. Po spotrebovaní trecieho materiálu sa spodná doska dostane priamo do kontaktu s brzdovým kotúčom, čo nakoniec stratí brzdný účinok a poškodí brzdový kotúč. Opravy brzdových kotúčov sú veľmi drahé.
Vo všeobecnosti medzi základné požiadavky na brzdové doštičky patrí najmä odolnosť proti opotrebeniu, veľký koeficient trenia a vynikajúca tepelná izolácia. Podľa rôznych metód brzdenia možno brzdové doštičky rozdeliť na:
Existujú dva typy doštičiek bubnovej brzdy a doštičky kotúčovej brzdy. Podľa rôznych materiálov možno brzdové doštičky vo všeobecnosti rozdeliť do troch typov: azbestový typ, polokovový typ a typ NAO (tj bezazbestový organický typ) brzdové doštičky. S rýchlym rozvojom moderných technológií, podobne ako ostatné komponenty brzdového systému, aj samotné brzdové doštičky sa v posledných rokoch neustále vyvíjajú a menia. V tradičnom výrobnom procese je trecí materiál použitý na brzdovú doštičku zmesou rôznych spojív alebo aditív a pridávajú sa do nej vlákna, aby sa zlepšila jej pevnosť a zohrávali spevňujúcu úlohu. Výrobcovia brzdových doštičiek sú často skúpi na to, čo sa týka oznámenia použitých materiálov, najmä nového zloženia. Samozrejme, niektoré prísady ako: sľuda, oxid kremičitý, gumené štiepky atď. sú verejné. Konečný brzdný účinok, odolnosť proti opotrebeniu, teplotná odolnosť a ďalšie vlastnosti brzdového obloženia budú závisieť od relatívnych pomerov rôznych komponentov. Nasleduje krátky rozhovor o brzdových doštičkách z niekoľkých rôznych materiálov. Brzdové doštičky azbestového typu Azbest sa od samého začiatku používa ako výstužný materiál pre brzdové doštičky. Vďaka vysokej pevnosti a vysokej teplotnej odolnosti azbestových vlákien môže spĺňať požiadavky na brzdové doštičky, spojkové kotúče a vložky. Toto vlákno má silnú pevnosť v ťahu, ktorá sa dokonca vyrovná ušľachtilej oceli a vydrží vysoké teploty 316 stupňov. Azbest je navyše relatívne lacný a získava sa z rudy amfibolu, ktorý sa vo veľkých množstvách nachádza v mnohých krajinách. V pomere brzdových doštičiek azbestového typu tvorí azbest 40-60 percent, ale ľudia teraz zisťujú, že väčšina azbestu je potenciálne škodlivá. Azbest potvrdili lekári ako karcinogén. Jeho ihličkovité vlákna sa môžu ľahko dostať do pľúc a zotrvanie, ktoré spôsobuje stimuláciu, môže nakoniec viesť k vzniku rakoviny pľúc, ale inkubačná doba tohto ochorenia môže byť až 15-30 rokov, takže ľudia často nemajú uvedomiť si škody spôsobené azbestom. Pokiaľ je azbestové vlákno fixované samotným trecím materiálom, nespôsobí poškodenie zdravia personálu. Keď sa však azbestové vlákno uvoľní spolu s brzdným trením a vytvorí sa brzdový prach, môže sa stať radom zdrojov súvisiacich so zdravím.
