Aké sú bežné problémy s brzdovými doštičkami?
Ako ovplyvňuje koeficient trenia brzdy?
Koeficient trenia brzdových doštičiek je taký nízky alebo taký vysoký, že ovplyvní brzdný výkon vozidla. Najmä keď auto potrebuje súrne zabrzdiť pri chôdzi po diaľnici, ak je koeficient trenia taký vysoký, brzdenie nebude prudké, takže ak je koeficient trenia taký nízky, dôjde k javu blokovania pneumatík, čo povedie k drift chvosta vozidla a prasknutie pneumatiky. Bezpečnosť jazdy predstavuje vážnu hrozbu. Podľa národnej normy je vhodná pracovná teplota trecej dosky 100-350stupňa. Keď však teplota mnohých spodných trecích obložení dosiahne 250stupňaC, koeficient trenia prudko klesne, takže brzdy v tomto čase úplne zlyhajú. Všeobecne povedané, podľa normy SAE budú výrobcovia trecích dosiek používať menovitý koeficient FF, to znamená, že menovitý koeficient trenia je {{0}},35 až 0,45.
Aký je vzťah medzi životnosťou trecej dosky a tvrdosťou?
Životnosť trecej dosky nesúvisí s tvrdosťou povrchu. Ak je však tvrdosť povrchu vysoká, špecifická kontaktná plocha medzi trecou doskou a brzdovým kotúčom je veľká, čo často ovplyvňuje životnosť. Preto medzi hlavné faktory ovplyvňujúce životnosť trecej dosky patrí tvrdosť, pevnosť a opotrebovanie trecieho materiálu. Za normálnych okolností je životnosť prednej trecej dosky 30,000 km a životnosť zadnej trecej dosky je 120,000 km.
Prečo sa trasie pri brzdení?
Často je spôsobená deformáciou trecej platne alebo brzdového kotúča, čo súvisí s materiálom, presnosťou obrábania a tepelnou deformáciou trecej platne a brzdového kotúča. Menšia kruhovitosť, nerovnomerné poškodenie trecích dosiek, tepelná deformácia a horúce miesta atď. Navyše deformácia alebo nesprávna inštalácia brzdových strmeňov a koeficient trenia trecích doštičiek nie sú stabilné, čo tiež spôsobí vibrácie počas brzdenie. Okrem toho, ak frekvencia vibrácií spôsobená trecou doskou počas brzdenia a systémom odpruženia spôsobí rezonanciu, spôsobí to aj chvenie.
