Čo je trecí materiál brzdových doštičiek
Brzdové doštičky sa tiež nazývajú brzdové doštičky. Hlavnou funkciou trecieho materiálu je trenie o povrch brzdového kotúča, keď vozidlo brzdí, aby sa dosiahol brzdný účinok. Preto si zaslúži byť najdôležitejšou súčasťou konštrukcie brzdových doštičiek.
Všeobecne povedané, trecí materiál brzdového obloženia sa skladá hlavne zo 4 častí, základného materiálu, výplňového materiálu, brúsneho prostriedku a výstužného vlákna. Podiel týchto materiálov sa líši od produktu k produktu v závislosti od použitia a koeficientu trenia. Okrem toho sa líšia aj trecie materiály používané v rôznych triedach automobilov a doštičky kotúčových bŕzd a doštičky bubnových bŕzd. Pre brzdové doštičky je najdôležitejšie zloženie trecieho materiálu. Konečný brzdný účinok, odolnosť proti opotrebovaniu, teplotná odolnosť a ďalšie vlastnosti brzdového obloženia budú závisieť od relatívnych pomerov rôznych komponentov.
V súčasnosti bežné trecie materiály na trhu možno zo základných materiálov rozdeliť do štyroch typov: azbestové, polokovové, nízkokovové a NAO keramické zloženie (teda bezazbestový organický typ). Pozrime sa bližšie na brzdové doštičky z týchto rôznych materiálov.
01 Azbestový vzorec: Z ekologických dôvodov bol zakázaný.
02 Vzorec polokovového zmiešaného materiálu: "Polokovové" zmiešané brzdové doštičky používajú hlavne 30-50 percent "čierneho kovu" ako výstužné vlákno a dôležitú zmes. Hlavná výhoda spočíva v jeho vynikajúcej schopnosti odvádzať teplo a jeho tepelný rozpad je dobrý. Ale pretože tvrdosť je pomerne vysoká, je ľahké vytvárať hluk.
03 Brzdové doštičky typu s nízkym obsahom kovov: Brzdové doštičky typu „nízke kovové“ zmesi používajú ako výstužné vlákna najmä železné kovy a neželezné kovy do 10 %. Hlavné výhody: stredná tvrdosť, dobrý brzdný komfort, vysoká citlivosť brzdenia a nízky brzdný hluk.
04 Keramické zloženie: NAO/keramické zloženie je súčasným vývojovým trendom vo výskume a vývoji receptúry trecích materiálov pre brzdové doštičky. Skorý výskum a vývoj receptúry NAO sa používal hlavne na nahradenie tradičných azbestových materiálov, ktoré ako výstužné materiály používali najmä sklenené vlákna, aramidové vlákna alebo iné vlákna (uhlík, keramika atď.).
Výhody NAO/keramickej receptúry sú dobrý brzdný komfort, nízky brzdný hluk, dlhá životnosť, čistejšie a ekologickejšie. Avšak vzhľadom na vlastnosti samotného materiálu je brzdná sila relatívne nízka a vo všeobecnosti sa používa v japonských a kórejských modeloch; niektoré ťažké modely, ako napríklad európske a americké autá, nie sú vhodné pre čisto keramické zloženie.
