1. Za bežných jazdných podmienok, raz za 5 000 kilometrov na kilometer na brzdovej čelnej skrutke skontrolujte nielen kontrolu zostávajúcej hrúbky, ale aj kontrolu stavu opotrebovania stieračov, obe strany stupňa opotrebenia sú rovnaké, návrat je voľný, atď., zistené abnormálne Situácia sa musí riešiť okamžite.
2. Brzdová čeľusť je zvyčajne vyrobená zo železnej vložky a trecieho materiálu v dvoch častiach, nesmie čakať na trecí materiál, časť brúsenia nezmenila topánku. Napríklad predné brzdové čeľuste Jetty, nová hrúbka vrstvy 14 mm a výmena najvyššej hrúbky 7 mm, ktorá zahŕňa o 3 mm viac hrúbky železa a takmer 4 mm hrúbky trecieho materiálu. Niektoré vozidlá s funkciou alarmu brzdových obložení, ak dosiahne limit opotrebenia, prístroj upozorní na výmenu topánky. Ak chcete dosiahnuť využitie hranice topánky musí byť vymenená, aj keď je ešte stále schopná používať na určitý čas, zníži účinok brzdenia, bezpečnosť jazdy.
3. Vymeňte originálne náhradné diely za poskytnutie brzdových doštičiek, jediný spôsob, ako vytvoriť brzdové obloženia a brzdy medzi najlepším brzdením, noste najmenšie.
4. Pri výmene topánky musíte pomocou špeciálneho nástroja zdvihnúť brzdový valec späť. Nemožno použiť iný tvrdý hnací tlak späť, tak ľahko viesť k ohýbaniu vodiacich skrutiek brzdových strmeňov, takže brzdové doštičky sa zasekli.
5. Po výmene musíme vystúpiť na nožnú brzdu, aby sme odstránili medzeru medzi topánkou a brzdovým kotúčom, čo spôsobilo, že prvá noha nezabránila a náchylná k nehodám.
6. výmena brzdových čeľustí, potreba spustiť 200 km pre dosiahnutie najlepšieho brzdného účinku, stačí zmeniť kopytá by ste mali dávať pozor
