Funkcia a klasifikácia brzdového kotúča
Na brzdenie určite slúži brzdový kotúč a jeho brzdná sila pochádza z brzdového strmeňa. Všeobecne povedané, všeobecný brzdový strmeň je časť, kde je upevnené vnútorné brzdové piestové čerpadlo a vonkajšia strana je konštrukcia typu strmeňa. Vnútorná brzdová doštička je upevnená na piestovom čerpadle a vonkajšia brzdová doštička je upevnená na vonkajšej strane strmeňa. Piest tlačí vnútornú brzdovú doštičku cez tlak vychádzajúci z potrubia brzdového oleja a súčasne ťahá strmeň cez reakčnú silu, aby sa vonkajšia brzdová doštička dostala dovnútra. Obidve stláčajú brzdový kotúč súčasne a brzdná sila vzniká trením medzi brzdovým kotúčom a vnútornými a vonkajšími brzdovými doštičkami. Pri tomto procese je piest poháňaný brzdovou kvapalinou, ktorou je hydraulický olej. Toto je podpora motora.
Pri ručných brzdách sa lanko ťahá cez pákový mechanizmus, násilne ťahá brzdové doštičky a tlačí ich na brzdový kotúč, aby sa vytvorila brzdná sila.
Klasifikácia kotúčových bŕzd
Brzdový kotúč sa podľa konštrukcie delí na pevný brzdový kotúč a odvetrávaný kotúč.Pevný brzdový kotúč je kovový kotúč používaný na brzdenie a nemá žiadnu špeciálnu konštrukciu. Ventilačné kotúče sa delia na dva typy, a to na ryhovací kotúč a otvárací kotúč. Tieto dve metódy úpravy sa používajú na zlepšenie chladiaceho výkonu brzdového kotúča, zníženie tepelného útlmu a poskytnutie lepšej brzdnej schopnosti.
Brzdové kotúče sa podľa rôznych materiálov delia na keramické brzdové kotúče z uhlíkových vlákien a kovové brzdové kotúče.Avšak kvôli vysokým výrobným nákladom keramických brzdových kotúčov z uhlíkových vlákien a slabej brzdnej sile pri nízkych teplotách, aj keď majú vynikajúcu tepelnú odolnosť, stále majú vynikajúcu tepelnú odolnosť. Väčšina vozidiel ho nepoužíva. Aby sa zvýšila odolnosť voči tepelnému rozkladu, niektorí výrobcovia tiež používajú brzdové kotúče z uhlíkových vlákien na úpravu uhlíkových vlákien, aby zlepšili svoju schopnosť v tejto oblasti, pričom sa vyhli problému nízkej výkonnosti keramických materiálov s uhlíkovými vláknami pri nízkych teplotách.
Výhoda kotúčovej brzdy
1. Odvod tepla kotúčovej brzdy je lepší ako u bubnovej brzdy. Pri nepretržitom zošliapnutí brzdy nedôjde k znehodnoteniu brzdy a brzda bude mimo prevádzky.
2. Zmena veľkosti brzdového kotúča po jeho zahriatí nezvyšuje zdvih brzdového pedálu.
3, systém kotúčových bŕzd má rýchlu odozvu, dokáže vykonávať vysoko-frekvenčné brzdenie, a teda viac zodpovedá potrebám systému ABS.
4. Kotúčové brzdy nemajú automatický doťahovací účinok bubnových bŕzd, takže brzdná sila ľavého a pravého kolesa je relatívne priemerná.
5. Pretože má brzdový kotúč lepšiu drenáž, môže znížiť brzdy spôsobené vodou alebo usadeninami.
6. Kotúčová brzda má v porovnaní s bubnovou brzdou jednoduchú konštrukciu a ľahko sa udržiava.
