Princíp automobilovej spojky je nasledujúci:
1, stlačte spojku nespriahadla: keď sa vozidlo rozbehne, vodič stlačí spojku, pohyb spojkového pedála stiahne prítlačnú dosku dozadu, to znamená prítlačnú dosku a oddelenie trecej dosky, v tomto čase prítlačná doska a zotrvačník nie sú vôbec v kontakte, nedochádza k relatívnemu treniu;
2, bez stlačenia spojky plné spojenie: keď vozidlo jazdí normálne, prítlačná doska je pevne pritlačená k trecej doske zotrvačníka, v tomto čase je trenie medzi prítlačnou doskou a trecou doskou najväčšie a vstupné a výstupné hriadele udržiavajú medzi sebou relatívne statické trenie a obe rýchlosti otáčania sú rovnaké;
3, čiastočne stlačené polovičné spojenie spojky: trenie prítlačného kotúča a trecej dosky je menšie ako v stave úplného spojenia. Trenie medzi prítlačným kotúčom spojky a trecím kotúčom na zotrvačníku je stavom klzného trenia, rýchlosť otáčania zotrvačníka je väčšia ako rýchlosť otáčania výstupného hriadeľa a výkon prenášaný zo zotrvačníka sa čiastočne prenáša na prevodovka. Tento stav je ekvivalentný mäkkému spojeniu medzi motorom a hnacím kolesom.
